Licytacja w Radomiu. Luksusowy Mercedes trafił pod młotek skarbówki

Aukcje organizowane przez urzędy skarbowe przestają być niszową ciekawostką dla wtajemniczonych, a stają się realną alternatywą dla rynku wtórnego pojazdów. W postępowaniach egzekucyjnych fiskus przejmuje nie tylko nieruchomości czy sprzęt biurowy, ale coraz częściej luksusowe samochody, które trafiają na sprzedaż za ułamek ich rynkowej wartości. Historia pokazuje, że na takich licytacjach można ustrzelić prawdziwe motoryzacyjne perełki.

Wystarczy wspomnieć głośne aukcje z Małopolski, gdzie pod młotek trafiły dwa egzemplarze Porsche, czy licytację w Zakopanem, która zelektryzowała lokalny rynek. Wówczas nowy nabywca wyjechał z urzędu Bentleyem Continentalem GT, płacąc za niego zaledwie 101 tys. zł. Teraz oczy łowców okazji zwrócone są na Radom. Pierwszy Urząd Skarbowy w tym mieście ogłosił licytację pojazdu, który swoimi osiągami może zawstydzić niejeden supersamochód. Mowa o Mercedesie-AMG A 45 S 4Matic z 2023 roku.

Wystawiony na sprzedaż egzemplarz to absolutna czołówka w segmencie tzw. hot hatchy. Pod maską niepozornego z wyglądu kompaktu pracuje inżynieryjny majstersztyk – dwulitrowy, turbodoładowany silnik generujący moc aż 422 KM. To najmocniejsza seryjnie produkowana czterocylindrowa jednostka na świecie, montowana w samochodach drogowych. Osiągi tego auta są imponujące: pierwsza "setka" pojawia się na liczniku już po 4 sekundach, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Za przeniesienie tej ogromnej mocy na asfalt odpowiada zaawansowana, 8-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa AMG SPEEDSHIFT DCT-8G oraz napęd na cztery koła. System ten jest na tyle inteligentny, że potrafi rozdzielać moment obrotowy niezależnie na każde z tylnych kół, co umożliwia aktywację trybu driftu. Dla potencjalnego nabywcy kluczowa jest jednak cena. Rzeczoznawca wycenił ten konkretny egzemplarz na 228 tys. zł.

Pierwszy Urząd Skarbowy w Radomiu ustalił cenę wywołania na poziomie 75 proc. wartości szacunkowej.

"Cena wywołania wynosi 171 tys. zł" – czytamy w ogłoszeniu o licytacji.

Daje to potencjalną oszczędność rzędu 57 tys. zł względem wyceny rzeczoznawcy, co czyni ofertę niezwykle atrakcyjną z finansowego punktu widzenia. Należy jednak pamiętać o specyfice tego konkretnego egzemplarza. Samochód został po raz pierwszy zarejestrowany pod koniec czerwca 2023 roku, jest więc praktycznie nowy, choć jego dokładny przebieg nie został podany do publicznej wiadomości.

Atrakcyjna cena wywoławcza wiąże się z pewnymi niedogodnościami, które potencjalny inwestor musi wkalkulować w swój biznesplan. Urząd informuje, że do pojazdu nie ma kluczyków ani dowodu rejestracyjnego. Oznacza to, że po wygranej licytacji nabywcę czeka wizyta w autoryzowanym serwisie w celu zakodowania nowych kluczyków oraz procedura administracyjna związana z wyrobieniem wtórnika dokumentów. Te dodatkowe koszty i czasochłonne formalności są ceną, którą trzeba zapłacić za możliwość zakupu auta poniżej wartości rynkowej.

Aby wziąć udział w licytacji, zainteresowani muszą dopełnić formalności finansowych.

– Warunkiem przystąpienia do licytacji jest wpłata wadium w wysokości 22,8 tys. zł – informuje radomska skarbówka.

Pieniądze te muszą znaleźć się na koncie urzędu najpóźniej w dniu poprzedzającym licytację. Jest to standardowe zabezpieczenie stosowane w tego typu postępowaniach. Ma ono na celu wyeliminowanie osób przypadkowych i zagwarantowanie, że do licytacji przystąpią jedynie podmioty realnie zainteresowane transakcją i dysponujące odpowiednim kapitałem. Osoby, które wpłacą wadium, ale nie wygrają aukcji, otrzymają zwrot środków w ciągu 7 dni roboczych.

Samochód można obejrzeć osobiście 18 grudnia w godzinach porannych (10.00–10.30) na parkingu strzeżonym przy ulicy Warszawskiej 174 w Radomiu. Wymagane jest jednak wcześniejsze zgłoszenie chęci oględzin. Sama licytacja odbędzie się tego samego dnia w południe. Dla wielu inwestorów może to być okazja do zamknięcia roku z wyjątkowo zyskownym aktywem w portfelu, pod warunkiem, że są gotowi podjąć ryzyko związane z niekompletnym wyposażeniem pojazdu.

Historia marki AMG, która odpowiada za modyfikację licytowanego Mercedesa, to klasyczny przykład biznesowego sukcesu opartego na pasji. Firma została założona w 1967 roku przez dwóch byłych inżynierów Mercedesa – Hansa Wernera Aufrechta i Erharda Melchera (skrót pochodzi od ich nazwisk oraz miejsca urodzenia Aufrechta – Grossaspach). Początkowo działali w starym młynie, zajmując się tuningiem silników wyścigowych.

Przełomem okazał się rok 1971, gdy ich czerwona limuzyna 300 SEL 6.8 niespodziewanie zajęła drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu na torze Spa. Przez dekady AMG pozostawało niezależnym tunerem, by w 1999 roku zostać w większości przejętym przez koncern DaimlerChrysler, a w 2005 roku stać się w pełni własnością Mercedesa. Dziś logo AMG na klapie bagażnika jest synonimem najwyższych osiągów i prestiżu, a silniki składane są zgodnie z zasadą "jeden człowiek, jeden silnik", co potwierdza tabliczka z podpisem montera.