Według informacji Bloomberga jednostki należące do amratira Sinokor przewiozły przez strategiczną cieśninę więcej ropy niż trzej kolejni najwięksi właściciele statków łącznie.
Analiza danych firm Vortexa, Equasis i Signal Group uwzględniała właścicieli tankowców, a nie podmioty odpowiedzialne za ich eksploatację.
Na kolejnych miejscach znalazły się: saudyjska National Shipping Co. of Saudi Arabia, znana jako Bahri, Kuwait Oil Tanker Company oraz spółka żeglugowa należąca do Abu Dhabi National Oil Co.
Ich łączny wynik wyniósł 97,3 mln baryłek. Żadna z czterech firm nie odpowiedziała na prośby o komentarz.
Wypłynął na Ormuzie
Sinokor, należący do Ga-Hyun Chung, rozbudował flotę tankowców przed konfliktem, korzystając z zakupów oraz umów czarterowych. Gdy ruch przez Ormuz niemal zamarł, producenci wynajmowali jednostki po bardzo wysokich stawkach, aby odbierać ropę i uniknąć przepełnienia magazynów.
Po odbudowie eksportu z Zatoki Perskiej statki grupy nadal realizują krótkie rejsy z ładunkami z Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, a także Iraku i Kataru.
