Samorządy zainwestowały 1,5 mld zł w autobusy elektryczne i wodorowe
Samorządy na rozwój bezemisyjnego transportu publicznego wydały prawie 1,5 mld zł - wynika z raportu Banku Gospodarstwa Krajowego. Pomimo coraz wyższych nakładów finansowych we flotach polskich miast nadal jednak rządzą autobusy z silnikiem diesla.
Na polskich drogach jest coraz więcej autobusów elektrycznych
Ustawa o elektromobilności z 2018 r. obliguje administrację publiczną do powiększania floty transportowej o rozwiązania zeroemisyjne. Od 2028 r. samorządy, które liczą co najmniej 50 tys. mieszkańców, będą musiały używać minimum 30 proc. pojazdów zeroemisyjnych lub napędzanych biometanem.
Przepisy Unii Europejskiej i ustawa o elektromobilności determinują samorządy do podejmowania działań prowadzących do redukcji śladu węglowego do atmosfery. W przypadku transportu publicznego Komisja Europejska proponuje, aby wszystkie wprowadzane od 2030 r. do użytku autobusy miejskie były zeroemisyjne. Celem przepisów jest ograniczenie do 2040 r. emisji CO2 pojazdów ciężkich o 40 proc. Duże miasta już podjęły kroki w stronę osiągnięcia zeroemisyjności. Kraków zostanie pierwszym miastem w Polsce ze strefą czystego transportu. W jego ślady pójdzie Warszawa, a we Wrocławiu planowane są już rozmowy na ten temat.
Nadal rządzi diesel
Badanie przeprowadzone przez BGK wykazało, że autobusy napędzane silnikiem diesla stanowią 79 proc. wszystkich pojazdów, które obecnie posiadają we flotach ankietowane samorządy. Odsetek autobusów zeroemisyjnych wynosi zaledwie 6,6 proc.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Polska w ogonie elektromobilności. Ale jest coś, czym możemy się chwalić
- Widzimy, że pojazdów zeroemisyjnych w transporcie publicznym wciąż jest za mało, ale warto zauważyć, że samorządy przykładają do tego problemu coraz większą wagę. Przepisy prawa są najczęstszą motywacją do wymiany taboru dla samorządów podlegających wymogom ustawowym - prawie 40 proc. respondentów z grupy objętej regulacjami wskazuje ustawę o elektromobilności jako powód podjęcia działań - mówi Anna Łopaciuk, dyrektor programu Infrastruktura, transport i logistyka w BGK.
BGK zaznacza, że samorządy objęte badaniem zainwestowały ostatnio w sumie w 900 pojazdów. Ponad połowa to autobusy elektryczne, a 6 proc. jest napędzanych wodorem. BGK zwraca uwagę, że do 2028 r. w całym kraju może jeździć ponad 1,2 tys. autobusów zeroemisyjnych, z czego 55 proc. to będą elektryki, a 17 proc. pojazdy na wodór.
Ciągle brakuje elektryków
Po zrealizowaniu bieżących i planowanych inwestycji odsetek autobusów zeroemisyjnych we flotach samorządów, objętych obowiązkiem, wynikającym z ustawy o elektromobilności, wyniesie 23 proc. Wynik ten nie pozwoli na przekroczenie progu 30 proc. zdefiniowanego w ustawie.
Żeby przyspieszyć transformację, samorządy liczą na więcej środków z europejskich funduszy oraz wsparcie ze strony budżetu państwa.
