Sankcje uderzają nie tylko w Aeroflot. Oto pięć największych linii lotniczych w Rosji

W odpowiedzi na rosyjską agresję na terytorium Ukrainy, zachodnie demokracje wprowadziły sankcje. Ich elementem jest też zamknięcie przestrzeni powietrznej państw dla samolotów rosyjskich linii lotniczych. Nie mogą one startować, lądować z lotnisk m.in. na terenie Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, USA i Kanady, ani przelatywać nad terytorium tych państw.

Wskutek tych sankcji Aeroflot poinformował już, że zawiesza wszystkie międzynarodowe połączenia lotnicze, z wyjątkiem Białorusi. W odwecie Kreml zamknął rosyjską przestrzeń powietrzną m.in. dla Polskich Linii Lotniczych LOT.

Na tym nie koniec problemów rosyjskich przewoźników. Zagraniczni leasingodawcy wypowiadają im umowy na samoloty, a producenci odmawiają dostaw części zamiennych.

Wszystkie te sankcje uderzają przede wszystkim w narodowego przewoźnika - Aeroflot. Ale nie tylko. Linie lotnicze z Rosji w 2021 r. odpowiadały za 6 proc. globalnej podaży w lotnictwie cywilnym.

Aeroflot to największe linie lotnicze w Rosji oraz narodowy przewoźnik Federacji. Założono je w 1932 r. Główną bazą jest moskiewski port lotniczy Szeremietiewo. Jak wylicza ch-aviation.com, siatka połączeń obejmuje 57 krajów, 179 kierunków i 276 tras.

Flota linii lotniczych Aeroflot liczy sobie 372 samoloty, z czego 140 to maszyny Suchoj-Superjet 100. Kolejne ponad 120 samolotów to maszyny Airbusa, a ponad 60 - Boeinga. Przewoźnik ma zamówione 13 samolotów A350-900 i kolejne 73 maszyny Suchoj-Superjet 100. Aeroflot może się pochwalić młodą flotą - średni wiek samolotu nie przekracza dziś 8 lat. Tylko jeden B777-300 ma ponad 22 lata, a 27 mniejszych A319-100 wyprodukowano ponad 17 lat temu. Najmłodsze zaś (niewiele ponad rok) są Airbusy A350-900 oraz A320 i A321.

W latach 2017-2019 Aeroflot przewoził od 32 do 37 mln pasażerów rocznie. W pandemicznym 2020 r. zanotował 14,5 mln podróżnych, a rok później - niespełna 1,75 mln (spadek o 88 proc. rdr).

W 2019 r. Aeroflot zanotował ponad 10 mld dol. przychodów i zysk netto na poziomie ponad 217 mln dol. W 2020 r. wykazał ponad 1,3 mld dol. straty.

Linie lotnicze S7 Airlines założono w 2006 r. Są one kontynuatorem m.in. tradycji Sibir Airlines. Oficjalna nazwa przedsiębiorstwa to Siberia Airlines PJSC, a bazą jest lotnisko w Nowosybirsku.

S7 Airlines obsługują 21 krajów, 119 kierunków i 200 tras. Ich flota liczy 105 samolotów. Są to maszyny Boeinga, Airbusa i Embraera. W przeszłości flotę tworzyły samoloty Ił, Tupolew i Jak. Średni wiek samolotów S7 Airlines to dziś niecałe 10 lat.

W latach 2017-2019 linie lotnicze notowały wyniki przewozowe na poziomie 10-14 mln pasażerów. W pandemicznym 2020 r. przewiozły 12,3 mln podróżnych, rok później - prawie 18 mln pasażerów.

Rossiya to linie lotnicze z bazą w Petersburgu, założone w 2006 r. Powstały w wyniku rebrandingu Pulkovo Aviation Enterprise i połączenia linii lotniczych Donavia i Orenair. Obsługują połączenia do dwóch krajów, pięć kierunków i pięć tras.

Ich flota liczy 124 samoloty, z czego 67 maszyn to Suchoj-Superjet 100, a pozostałe wyprodukowane zostały przez Boeinga i Airbusa. Średni wiek samolotów to 13,9 lat. Średnią zawyżają samoloty dalekiego zasięgu - B777 i B747, których wiek przekracza 20 lat. Najmłodsze maszyny to Suchoj-Superjet 100 - ich wiek nie przekracza pięciu lat.

W latach 2017-2019 przewoziły po około 11 mln pasażerów rocznie. W pandemicznym 2020 r. zanotowały spadek o połowę do 5,7 mln podróżnych. Rok 2021 zamknęły wynikiem 9,9 mln pasażerów.

W latach 2018-2019 wykazywały zysk netto na poziomie 222,5 mln dol. oraz 338,7 mln dol. W 2020 r. poniosły ponad 53 mln dol. straty, jak informowała agencja Interfax.

Ural Airlines działają od 1993 r., ich główną bazą jest Jekaterynburg. Siatka połączeń obejmuje 21 krajów, 75 kierunków i 244 trasy. Flota liczy 54 samoloty Airbusa z rodziny A319/320/321. Ich średni wiek to niespełna 9 lat.

W latach 2017-2019 Ural Airlines przewoziły 8-9,6 mln pasażerów rocznie. W pandemicznym 2020 r. zanotowały o 41 proc. niższy wynik, tj. 5,6 mln podróżnych na koniec roku. W 2021 r. wróciły do poziomu ruchu sprzed pandemii.

W latach 2016-2017 linie zanotowały 44-56 mln dol. zysku netto, w 2018 r. poniosły blisko 0,6 mln dol. straty. W ostatnim przedpandemicznym roku wykazały ponad 23 mln dol. zysku, by 2020 r. zakończyć 77,5 mln dol. na minusie.

Linie lotnicze Pobeda powstały w 2014 r. wskutek rebrandingu Budget Airlines. Ich siatka połączeń to 9 krajów, 62 kierunki i 149 tras. Ich bazy to Soczi, Moskwa-Szeremietiewo i Moskwa-Wnukowo oraz Petersburg. Flota liczy 43 samoloty Boeing 737-800. Średni wiek floty to 5,8 lat.

Liczba pasażerów linii Pobeda rosła od 4,5 mln w 2017 r. do ponad 10 mln w 2019 r. Nawet w pandemicznym 2020 r. przewoźnik zanotował ponad 9 mln podróżnych, a rok później zwiększył tę liczbę do 14 mln pasażerów.

W 2019 r. Pobeda wypracowała 79 mln dol. zysku netto. Rok później, mimo pandemii, linie lotnicze były 19 mln dol. na plusie.

Informacje na temat floty, wyników przewozowych i finansowych linii lotniczych pochodzą z bazy danych ch-aviation.com