To najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Odliczają godziny do przebicia

Tunel ewakuacyjny drążony jest z wykorzystaniem mniejszej tarczy TBM "Kinga" o średnicy 4,8 m. Na wtorek na placu budowy zapowiedziano konferencję prasową z udziałem ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka.

Równolegle trwa budowa głównego tunelu, który powstaje przy użyciu tarczy TBM "Jadwiga" o średnicy niemal 11 m. Maszyna ma około 90 m długości i waży 2,5 tys. ton.

Oba obiekty są częścią strategicznego projektu "Podłęże-Piekiełko" - największej inwestycji kolejowej realizowanej obecnie w południowej Polsce, której wartość przekracza 14 mld zł. Przedsięwzięcie obejmuje budowę 58 km nowej linii kolejowej oraz modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii nr 104 na odcinku Chabówka - Nowy Sącz.

Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do około godziny, a do Zakopanego - do około 90 minut. Realizacja projektu rozpoczęła się w 2023 r.

Projekt "Podłęże-Piekiełko" ma kluczowe znaczenie dla rozwoju transportu kolejowego w regionie. Zakłada stworzenie alternatywnej osi transportowej północ–południe dla przewozów towarowych i pasażerskich, będącej elementem europejskiej sieci transportowej TEN-T oraz korytarza towarowego RFC 11 "Amber".

Inwestycja ma się też przyczynić do poprawy dostępności komunikacyjnej południowej Małopolski, zwiększenia bezpieczeństwa transportu oraz ograniczenia negatywnego wpływu transportu drogowego na środowisko.