Trwa ładowanie...
Notowania
Przejdź na
oprac. Tomasz Sąsiada
|

Drogi wojewódzkie rozjeżdżane przez ciężarówki z drewnem. NIK punktuje złe przepisy

17
Podziel się:

Konieczna jest zmiana w przepisach dotyczących gęstości drewna przewożonego transportem samochodowym - alarmuje Najwyższa Izba Kontroli. Obecnie bowiem przeciążone ciężarówki dają się mocno we znaki drogom wojewódzkim.

Ciężarówki z drewnem rozjeżdżają polskie drogi.
Ciężarówki z drewnem rozjeżdżają polskie drogi. (TOMASZ LENDO/REPORTER/EAST NEWS)

Izba opublikowała w poniedziałek raport z kontroli, jaką objęła drogi wojewódzkie w Polsce w latach 2015-217. Przyjrzała się m.in. ich remontom, sposobom zarządzania i monitorowania stanu nawierzchni. Jeden z najważniejszych wniosków to konieczność odchudzenia ciężarówek z drewnem, które jeżdżą po drogach wojewódzkich.

Jak podaje NIK, ciężarówki te są przeciążone. Doprowadziły do tego przepisy rozporządzenia dotyczącego gęstości różnych gatunków drewna. Podane w nich jest, ile teoretycznie waży jeden metr sześcienny sosny (która jest najczęściej przewożonym drzewem), ile dębu, buku i innych gatunków.

Według Izby wartości te są dużo niższe niż to, jaką masę ma takie drzewo w praktyce. "Wykorzystanie tych przeliczników do obliczania na papierze masy drewna przy załadunku sprawia, że potencjalnie każdy załadowany samochód, wyjeżdżający na drogi może realnie ważyć – w zależności od rodzaju przewożonego drewna – kilka lub nawet kilkanaście ton więcej niż dopuszczają normy" - podaje NIK.

I zaznacza, że problem jest o tyle poważny, że przeciążone samochody nie tylko niszczą infrastrukturę drogową, ale zagrażają też bezpieczeństwu ruchu.

"W przypadku najczęściej przewożonego drewna sosnowego, jego normatywna gęstość wykazana w rozporządzeniu (740 kg/m3) i wykorzystywana do obliczeń przy załadunku samochodów jest zaniżona w stosunku do wagi rzeczywistej o około 180-220 kg. Średnio jednym środkiem transportu przewozi się około 30 m3, daje to zaniżenie jego rzeczywistej masy całkowitej o co najmniej 6 ton" - czytamy w komunikacie NIK.

Zobacz także: Zobacz też: Na drogi ekspresowe poczekamy dekadę? Brakuje ponad 3600 km

Izba podkreśla też, że to wyliczenie tylko dla sosny, jednego z lżejszych gatunków drewna. Przy innych, cięższych, niedoszacowane obciążenie bywa jeszcze większe.

Z pomiarów Inspekcji Transportu Drogowego wynika, że skontrolowane pojazdy przewożące drewno po polskich drogach przekraczały dopuszczalną masę całkowitą nawet o 40-50 proc.

NIK zwraca uwagę nie tylko na przeciążone pojazdy. Stanowi dróg wojewódzkich nie sprzyja też to, jak dbają o nie zarządcy. Połowa z nich nie przekazywała np. niezwłocznie opracowanych przez siebie planów rozwoju sieci drogowej do organów właściwych w sprawie sporządzania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego.

"Pominięcie tego dokumentu w procesie sporządzania i uchwalania miejscowych planów może powodować, że nie zostaną zarezerwowane pod budowę dróg tereny o wymaganej szerokości. Może również nie zostać zapewniona ochrona użytkowników terenów przyległych do drogi" - wyjaśnia Izba.

Pojawiały się także nieprawidłowości związane z prowadzeniem obowiązkowych ocen stanu technicznego dróg. Co trzeci ze skontrolowanych podmiotów nie przeprowadzał kontroli okresowych pięcioletnich lub też zakres ich przeprowadzenia był zbyt wąski.

NIK zwraca też uwagę, że konieczne wydają się być zmiany w stosowanej skali ocen stanu technicznego nawierzchni dróg wojewódzkich. Obecnie bowiem zarządcy dróg wojewódzkich stosują niejednolitą skalę ocen (od trzy- do pięciostopniowej), co uniemożliwia dokonanie kompleksowej analizy, oceny oraz porównania stanu technicznego nawierzchni dróg w skali całego kraju.

Izba podała też, że mimo wydawania środków finansowych nieadekwatnych do koniecznych do realizacji zdiagnozowanych potrzeb, stan bezpieczeństwa i sprawności ruchu na drogach wojewódzkich nie uległ w ostatnich latach zasadniczej zmianie. Poprawiał się natomiast stopniowo stan techniczny nawierzchni tych dróg.

Zarządcy dróg otrzymali 2,8 mld zł w roku 2015, 2,4 mld zł w 2016 i ponad 3,8 mld zł w 2017. Środki własne województw stanowiły ok. połowę tych kwot.

Masz newsa, zdjęcie lub filmik? Prześlij nam przez * *dziejesie.wp.pl

wiadomości
gospodarka
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
KOMENTARZE
(17)
WYRÓŻNIONE
sledzik
6 lat temu
Niszczenie dróg za które nie płaca lasy szczególnie te lokalne gminne jest zatrważające.A oni budują swoje szutrowe na sam szczyty. Po co. By zerwać resztki z polskich lasów. Drzewo od drzewa - 50 m, Niszczone miliony samosiejek odpornych na mrozy i miejscowe warunki. A potem a jakże>>> sadzenie nowych ze szkółek , grodzenie itp. Ktos musi zarabiać. Tusk im zabrał 150 mln, a powinien 3 miliardy.
jak się to ro...
6 lat temu
Jak działa ten proceder? 1) Auto przyjeżdża do lasu pod załadunek 2) Kierowca doskonale wie ile może załadować ponad normę tak by auto wytrzymało 3) Leśniczy wypisuje 2 kwity np. na 30 m3 i na 8 m3 4) W razie kontroli kierowca pokazuje jeden kwit a faktycznie na ucie jest więcej (do puki się go nie zważy to teoretycznie wszystko gra) W tym "siedzą" obie strony, leśniczowie i przewoźnicy. Rozwiązanie? - na każdym kwicie jest nazwisko leśniczego który wydał drewno, wystarczy karać obie strony i proceder zniknie - zwiększyć udział kolei w transporcie drewna (patrz Czechy, Słowacja)
Panie Ministr...
6 lat temu
Postawić odpowiednie służby z wagami do samochodów przy wyjazdach z tych zakładów. Kary za "nadbagaż" od 100.000 PLN. Policzcie ile kosztuje remont 1 km drogi. Polacy nie chcą płacić tego ze swoich podatków. Cwani pseudoprzedsiębiorcy powinni płacić za szkody, które wyrządzają, tak jak każdy przysłowiowy Kowalski za zbitą szybę.
NAJNOWSZE KOMENTARZE (17)
podatnik
6 lat temu
Krokodyle leniuchy do roboty
wacek
6 lat temu
A Inspekcja Transportu Drogowego Śpi. Norma to przeładowane tiry.Dlatego drogi mamy w fatalnym stanie.
yahu53
6 lat temu
Dziennie kilkadziesiąt samochodów przeładowanych drewnem w Gdańsku Nowym Porcie.Na nabrzeżach hałdy drewna wywożone co drugi dzień przez nowy statek.
wielton
6 lat temu
oczywiście wegiel , kruszywo ,drewno kto dał tirowcom takie prawa niech płacą za drogi ! kierowcy z pensji KRÓL polskich TIR znany polityk ,kodzista nie broni polskich dróg
AAZ123
6 lat temu
czy w Polsce sa wagi samochodowe.Dziwne,ze nikt nie przekracza dopuszczalnego ciezaru udajac sie na zachod Europy.Policji mie interesuje jaka drewno ma gestosc.Ciezar to ciezar koniec i kropka.
MONEY.PL na skróty

© 2024 WIRTUALNA POLSKA MEDIA S.A.

Pobieranie, zwielokrotnianie, przechowywanie lub jakiekolwiek inne wykorzystywanie treści dostępnych w niniejszym serwisie - bez względu na ich charakter i sposób wyrażenia (w szczególności lecz nie wyłącznie: słowne, słowno-muzyczne, muzyczne, audiowizualne, audialne, tekstowe, graficzne i zawarte w nich dane i informacje, bazy danych i zawarte w nich dane) oraz formę (np. literackie, publicystyczne, naukowe, kartograficzne, programy komputerowe, plastyczne, fotograficzne) wymaga uprzedniej i jednoznacznej zgody Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, będącej właścicielem niniejszego serwisu, bez względu na sposób ich eksploracji i wykorzystaną metodę (manualną lub zautomatyzowaną technikę, w tym z użyciem programów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji). Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy wykorzystywania jedynie w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe oraz korzystania w ramach stosunków umownych lub dozwolonego użytku określonego przez właściwe przepisy prawa.
Szczegółowa treść dotycząca niniejszego zastrzeżenia znajduje się tutaj.