- poinformował w piątek PAP Witold Małachowski, członek zarządu Volkswagen Poznań sp. z o.o.
'Środki te zostaną przeznaczone na budowę nowych hal i linii technologicznych do produkcji nowego, miejskiego samochodu dostawczego, zwanego SLW oraz następcy transportera T4, który potocznie nazywany jest T5, a także na budowę centrum logistycznego' - wyjaśnił Małachowski.
Według niego w przyszłym roku zakończy się budowa nowych hal, a produkcja T5 ruszy w 2003 roku. Z linii produkcyjnych zjedzie wówczas 46.000 tych aut. W tym samym roku rozpocznie się produkcja SLW.
'Zakładamy, że w 2003 roku wyprodukujemy 10.000 miejskich samochodów dostawczych, rok później 105.000, a w roku osiągniemy docelowe zdolności produkcyjne - z linii produkcyjnych zjedzie 125.000 tych aut' - powiedział Witold Małachowski.
Dodał, że Volkswagen Poznań zamierza zaprzestać produkcji samochodów osobowych (produkuje się tu Skody)
i zostać wyłącznie fabryką pojazdów użytkowych. Ostatnie osobowe auto zjedzie z taśm montażowych w Poznaniu już w przyszłym roku.
Nowe inwestycje przyczynią się również do wzrostu zatrudnienia w Volkswagenie Poznań. Obecnie zatrudnia on 2.600 osób. Po zakończeniu inwestycji wzrośnie ono - według Małachowskiego - do ponad 5.000 pracowników.
'Każda z 22 fabryk Volkswagena na świecie chciałaby produkować samochody użytkowe, na które - jak ujawniły ostatnie targi - jest duże zapotrzebowanie. My wygraliśmy tym, czego potrafiliśmy dokonać w ciągu ośmiu lat' - stwierdził Małachowski.
Fabryka w Poznaniu produkuje bądź produkowała samochody użytkowe w ponad 20 odmianach. Odbiorcami T4 były m.in. niemiecka poczta, policja z Niemiec, Polski i Turcji oraz wiele instytucji finansowych.
Członek zarządu Volkswagen Poznań dodał, że konkurencyjność ceny siły roboczej nie odegrała tu już wielkiego znaczenia. Według niego średnia plac w poznańskiej spółce przekracza 2,5 tys. zł i z pewnością są rynki, z których można byłoby pozyskać tańszych pracowników.
Volkswagen Poznań sp. z o.o. jest w 100 proc. spółką-córką koncernu Volkswagen, która rozwinęła się ze spółki joint venture, zawiązanej w 1993 roku przez koncern z Polmo -producentem Tarpana.
