Z historycznej fuzji nici. Embraer znalazł już pomysł na przyszłość bez Boeinga

Z historycznej fuzji z Boeingiem nic nie wyszło. Ale w fabryce Embraera w Sao Jose Dos Campos rozpaczy nie słychać. Można odnieść wrażenie, że jest nawet wręcz przeciwnie. - Dziś inaczej patrzymy na rynek - mówi Arijan Meijer, CEO Embraer Commercial Aviation, odpowiadając na pytanie money.pl.

Z historycznej fuzji nici. Embraer znalazł już pomysł na przyszłość bez BoeingaEmbraer to producent samolotów regionalnych do 150 miejsc
Źródło zdjęć: © Getty Images | Nicolas Economou
Marcin Walków
7

- Kiedy plan fuzji upadł, byliśmy rozczarowani. To był czerwiec 2020 roku, wciąż jeszcze początek pandemii COVID-19. Dziś inaczej patrzymy na rynek i widzimy, że Embraer odnalazł się nim w nowych realiach - stwierdził Arjan Meijer, CEO Embraer Commercial Aircraft, odpowiadając na pytanie money.pl.

W międzyczasie Airbus przejął program produkcji samolotów pasażerskich Bombardiera C-Series. Pandemia i bezprecedensowe w historii załamanie rynku lotniczego oraz późniejsza wojna w Ukrainie, przyniosły więcej zmian. - Straciliśmy trzech konkurentów - mówi Meijer, wymieniając Bombardiera, Mitsubishi i rosyjskiego Suchoja, który wypadł z gry o zachodnie rynki.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

Impact'25 - Błażej Szczecki, Wiceprezes Zarządu Banku Pekao S.A. nadzorujący Pion Bankowości Detlaicznej i Prywatnej

Boeing miał apetyt na segment mniejszych samolotów

Rozmowy na temat fuzji Embraera z Boeingiem toczyły się od 2017 r. Tuż przed wybuchem pandemii COVID-19 brazylijski rząd formalnie zatwierdził zgodę na współpracę. Część Embraera odpowiedzialna za produkcję samolotów pasażerskich oraz sektor usług i wsparcia miała trafić do nowej spółki, w której 80 proc. udziałów miał mieć Boeing. W rękach Brazylijczyków pozostałby mniejszościowy pakiet 20 proc. Zachowaliby też kontrolę nad produkcją samolotów i sprzętu wojskowego, utrzymując 51 proc. udziałów.

Byłaby to historyczna fuzja, ponieważ Boeing od lat był numerem jeden na światowym rynku lotniczym, a brazylijski Embraer zajmował trzecie miejsce, tuż za Airbusem. W efekcie powstałaby największa na świecie firma lotnicza.

Embraer to jedna z pereł w koronie brazylijskiej gospodarki. W latach 60. na fundamencie powojennych instytutów naukowych w dziedzinie lotnictwa w São José dos Campos rozpoczęły się prace nad samolotem, który mógłby mieć zastosowania cywilne i wojskowe. Tak powstał Embraer 110 Bandeirante, który pierwszy raz wzbił się w powietrze w 1969 r.

Firma konsekwentnie operowała w segmencie małych samolotów pasażerskich do 150 miejsc. - Mamy w nim bardzo silną pozycję - podkreślał Meijer.

Dlatego fuzja z Boeingiem była szansą dla Amerykanów, by wejść w segment, którym dotychczas się nie zajmowali. Wiosną 2020 r. Boeing zerwał porozumienie z Embraerem, przekreślając plany fuzji.

Przyszłość Embraera bez Boeinga

Ta odnoga wojskowa wciąż jest bardzo ważna dla Embraera. Dziś oprócz samolotów produkuje też radary, satelity, a nawet pierwszą fregatę we współpracy z ThyssenKrupp. W segmencie samolotów pasażerskich Brazylijczycy postawili na mały pasażerski odrzutowiec poprzedniej generacji E175-E1 oraz samoloty nowszej generacji: E190-E2 i E195-E2.

Embraer zapłacił swoją cenę za przygotowania do fuzji, ale też wykorzystał ten czas. - Praca na podwójnych systemach, zdublowane biura, to wszystko kosztuje. Ale wprowadziliśmy też wiele inicjatyw usprawniających funkcjonowanie firmy i portfolio produktów. To w 2018 r. zadebiutował E2-Jet - wyliczał Francisco Gomes Neto.

Cały czas trwa arbitraż, do którego wezwał Boeinga Embraer za zerwanie wartej 4,2 mld dol. umowy. Trwa też inny spór, w którym Embraer i inne brazylijskie firmy z branży oskarżają Boeinga o "kłusownictwo talentów". W ciągu 12 miesięcy Amerykanie zatrudnili ponad 200 inżynierów z firm brazylijskiej doliny lotniczej São José dos Campos.

Embraer popiera działania prawne zainicjowane przeciwko Boeingowi. Śledzimy sprawę, wiedząc, że jest to sprawa o znaczeniu narodowym - stwierdzono w komunikacie sprzed kilku miesięcy.

Embraer jest szczególnie dumny ze swoich inżynierów. Podkreśla, że pracują oni nad różnymi projektami: wczoraj projektowali wojskowy samolot KC-390 Millennium, dziś zajmują się pasażerskim E2, a jutro będą pracować nad nowym prywatnym odrzutowcem. Wciąż produkuje też małe samoloty dla rolnictwa zasilane biopaliwem, a w przyszłości chce wprowadzić na rynek samoloty elektryczne, hybrydowe i na wodór.

Co dalej?

Zerwana fuzja z Boeingiem nałożyła się na kryzys wywołany pandemią COVID-19. Embraer nie mógł być pewien swojej dalszej przyszłości.

W tym czasie mówiono, że nie jesteśmy w stanie przetrwać. To była nieprawda i dziś udowadniamy, że jesteśmy firmą o solidnych fundamentach - dodał Gomes Neto.

W 2022 r. Embraer dostarczył 57 samolotów pasażerskich i 102 prywatne odrzutowce z rodziny Phenom i Praetor. Wprowadził też na nowojorską giełdę startup Eve, który pracuje nad elektrycznym pionowzlotem (eVTOL). W tym roku prognozuje dostawy nawet 70 samolotów pasażerskich i do 130 prywatnych odrzutowców. - Obecnie kontraktujemy zamówienia prywatnych odrzutowców na 2025 r. Na lata 2023-2024 sprzedaliśmy już całą produkcję - dodał Antonio Carlos Garcia, wiceprezes ds. finansów Embraera.

W ubiegłym roku przychody Embraera sięgnęły 4,5 mld dol. Ponad jedną trzecią tej kwoty wygenerowała sprzedaż samolotów pasażerskich kolejne 27 proc. to prywatne odrzutowce, a 10 proc. - produkcja wojskowa. Warto zaznaczyć, że 28 proc. wpływów pochodzi z usług. Embraer posiada m.in. własne centra serwisowe i magazyny części oraz symulatory lotu.

W tym roku brazylijski producent spodziewa się co najmniej 5,2 mld dol. przychodów i 150 mln dol. wolnej gotówki. Po raz pierwszy ma też więcej zamówień na samoloty nowej generacji E2 niż tej dotychczasowej.

Jesteśmy firmą zdrową i będziemy jeszcze silniejsi - przekonywał Garcia.

Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl

Wybrane dla Ciebie

Europosłanka pokazała zdjęcie z portu w Szczecinie. "Cła to za mało"
Europosłanka pokazała zdjęcie z portu w Szczecinie. "Cła to za mało"
Tajemnicze zabójstwo ukraińskiego polityka w Madrycie. Andrzej Portnow zastrzelony przed szkołą
Tajemnicze zabójstwo ukraińskiego polityka w Madrycie. Andrzej Portnow zastrzelony przed szkołą
Donald Trump podważył globalną pozycję dolara. Profesor ekonomii ostrzega przed skutkami
Donald Trump podważył globalną pozycję dolara. Profesor ekonomii ostrzega przed skutkami
Najwyższe wynagrodzenie minimalne w ochronie zdrowia przekroczy 11 tys. zł
Najwyższe wynagrodzenie minimalne w ochronie zdrowia przekroczy 11 tys. zł
Manewry przy kablu na Bałtyku. Tusk: "Heweliusz" płynie na miejsce
Manewry przy kablu na Bałtyku. Tusk: "Heweliusz" płynie na miejsce
Rekonstrukcja rządu. Ministra na "gorącym krześle". Może stracić stanowisko
Rekonstrukcja rządu. Ministra na "gorącym krześle". Może stracić stanowisko
Zwrot ws. "prezentu" dla Trumpa od Kataru. Są nowe informacje
Zwrot ws. "prezentu" dla Trumpa od Kataru. Są nowe informacje
Kevin Costner gwiazdą drugiej edycji Impact Bucharest. Spotkanie liderów biznesu i polityki
Kevin Costner gwiazdą drugiej edycji Impact Bucharest. Spotkanie liderów biznesu i polityki
Pociąg z Polski do Chorwacji. "Mamy zgodę". Padł termin
Pociąg z Polski do Chorwacji. "Mamy zgodę". Padł termin
Enea ma umowę na 9,13 mld zł z KPO. Pożyczka na wsparcie systemu energetycznego
Enea ma umowę na 9,13 mld zł z KPO. Pożyczka na wsparcie systemu energetycznego
Produkcja przemysłowa zaskoczyła pozytywnie "mimo wszystko". Duży bank zabrał głos
Produkcja przemysłowa zaskoczyła pozytywnie "mimo wszystko". Duży bank zabrał głos
Odpowiedź Chin na "Złotą Kopułę" Trumpa. Domagają się porzucenia projektu
Odpowiedź Chin na "Złotą Kopułę" Trumpa. Domagają się porzucenia projektu