Kultowe pociągi zniknęły z torów po 20 latach. Wiadomo, co je zastąpi

Z końcem kwietnia 2026 r. z rozkładu Kolei Mazowieckich zniknęły pociągi EW60, znane jako "Ewusie". Dla wielu pasażerów i miłośników kolei to koniec obecności składów, które przez blisko dwie dekady były widoczne na Mazowszu i stały się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów taboru regionalnego przewoźnika.

W żółto-biało-zielonych barwach jeździły od 2007 r., ale ich historia zaczęła się wcześniej. Składy zostały zbudowane w zakładach PAFAWAG we Wrocławiu. Powstały w 1990 r. dla Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście, gdzie kursowały do 2000 r.

Po kilku latach postoju samorząd województwa mazowieckiego kupił te jednostki w 2006 r. Zanim wróciły na tory, przeszły szeroką modernizację w zakładach w Mińsku Mazowieckim.

Decyzja o wycofaniu EW60 wynika z realizacji długofalowej strategii taborowej Kolei Mazowieckich. Jednostka 001 zakończyła służbę w styczniu, a 002 z końcem kwietnia 2026 r. Miejsce "Ewuś" zajmują nowoczesne pojazdy FLIRT - zapowiedziały w maju Koleje Mazowieckie.

Mimo sentymentu do maszyn obsługa jasno dawała znać, że przed modernizacją "były bardzo trudnym taborem. - Początki często są trudne, tak też było z EW60. Pracownicy sekcji na Grochowie włożyli mnóstwo ciężkiej pracy, aby te jednostki mogły wozić pasażerów. W mojej ocenie, to był taki prototyp, który wstrzelił się w czasy polskiej próby modernizacji taboru. Na ówczesnych projektach uczyli się wszyscy, zarówno przewoźnicy jak i producenci. Z tych lat wyciągnięto wnioski, zastosowano nowe rozwiązania i osiągnięto oczekiwany efekt. Dzisiaj te historyczne pojazdy mogą nadal służyć i wozić pasażerów - skomentował Paweł Atliński, komisarz odbiorczy Kolei Mazowieckich.

Przewoźnik zaznaczył, że spółka realizuje zamówienie na 75 sztuk pociągów FLIRT3, z których aż 53 mają pojawić się na torach do końca bieżącego roku. Ich zakup współfinansowany jest ze środków unijnych, w tym pieniędzy z KPO. Pociągi mają niską podłogę, klimatyzację, Wi‑Fi, monitoring oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Jeden skład może zabrać 582 pasażerów, a jego maksymalna prędkość wynosi 160 km/h.

Źródło: Koleje Mazowieckie.