Przełom na polskim niebie. PGL powoła nową linię lotniczą

Polska Grupa Lotnicza (PGL) ogłosiła nową strategię, której kluczowym elementem jest utworzenie odrębnego podmiotu zajmującego się wyłącznie transportem towarowym. O planach budowy pierwszej polskiej linii typu all-cargo poinformował prezes PGL Radosław Stępień w wywiadzie udzielonym portalowi WNP. Projekt ten ma stanowić odpowiedź na obecną strukturę rynku przewozów towarowych w Polsce, który do tej pory był zdominowany przez firmy z zagranicy.

Obecnie krajowy segment lotniczego transportu towarowego opiera się w głównej mierze na tak zwanym modelu belly cargo. Oznacza to, że ładunki komercyjne przewożone są w lukach bagażowych pod pokładami samolotów pasażerskich należących do Polskich Linii Lotniczych LOT. Brakuje natomiast krajowego przewoźnika, który dysponowałby maszynami przeznaczonymi stricte do transportu wielkogabarytowego i towarowego, co wymusza korzystanie z usług zagranicznych linii lotniczych.

Decyzja o powołaniu nowej spółki ma zmienić ten stan rzeczy i przynieść wymierne korzyści finansowe oraz strategiczne. PGL zakłada, że inwestycja w dedykowany transport towarowy będzie opłacalna biznesowo.

W Polsce do tej pory nie funkcjonowała linia lotnicza typu all-cargo. Naszym celem jest stworzenie takiego podmiotu, który będzie obsługiwał ten rynek – mówi Radosław Stępień, prezes Polskiej Grupy Lotniczej w wywiadzie dla WNP.

Ocenia też, że rozwój tego segmentu sprawia, iż podążanie tą ścieżką może być bardzo atrakcyjne z punktu widzenia stopy zwrotu z inwestycji i bezpieczeństwa infrastruktury logistycznej państwa.

Realizacja założeń nowej linii lotniczej będzie wymagała pozyskania dedykowanej floty samolotów towarowych. Przedstawiciele państwowej spółki podkreślają, że opieranie biznesu wyłącznie na wynajmie maszyn lub transporcie pod pokładami samolotów pasażerskich nie pozwala na zbudowanie pełnoprawnej firmy typu all-cargo.

– Bez własnych frachtowców nie da się zbudować prawdziwego biznesu all-cargo. To tak, jakby chcieć prowadzić firmę transportową bez własnych ciężarówek – wyjaśnia prezes PGL.

Dokładny harmonogram pozyskania pierwszych maszyn nie został jeszcze oficjalnie opublikowany. Zarząd spółki deklaruje jednak, że pierwszy własny samolot towarowy pojawi się w polskiej flocie szybciej, niż spodziewają się tego analitycy rynkowi.

Kluczowym aspektem operacyjnym nowej floty ma być koncepcja podwójnego zastosowania (dual-use). W standardowych warunkach rynkowych frachtowce będą wykorzystywane do świadczenia w pełni komercyjnych usług transportowych dla klientów biznesowych, co ma generować stałe zyski dla spółki. Z kolei w sytuacjach kryzysowych państwo zyska możliwość natychmiastowego wykorzystania tych samych maszyn do pilnego transportu ładunków o znaczeniu strategicznym. Takie rozwiązanie eliminuje konieczność awaryjnego czarterowania zagranicznych samolotów towarowych w momentach zagrożenia lub nagłej potrzeby logistycznej.

Powołanie linii all-cargo to tylko jeden z elementów szerszych planów inwestycyjnych Polskiej Grupy Lotniczej. Równolegle państwowy gigant zamierza inwestować w zaplecze szkoleniowe oraz techniczne.

W planach znajduje się między innymi budowa nowoczesnego centrum symulatorowego. Obiekt ten ma zostać stworzony specjalnie z myślą o obsłudze samolotów typu Airbus A220, które będą operować na polskim rynku.

Dodatkowo struktura grupy powiększy się o nową spółkę pod nazwą PGL Infrastruktura. Jej głównym zadaniem będzie realizacja procesów budowlanych, w tym przede wszystkim wznoszenie nowych hangarów oraz bieżące utrzymanie i zarządzanie infrastrukturą techniczną zlokalizowaną na terenie Portu Polska. Działania te mają zapewnić odpowiednie zaplecze techniczne zarówno dla maszyn pasażerskich, jak i planowanej floty towarowej.