pżm

Nowy prom Jantar Unity rząd przedstawia jako sukces polskiego przemysłu. Jednostka powstała w polskiej stoczni, ale pływa pod cypryjską banderą. To wywołało polityczną dyskusję i zapowiedź zmian w przepisach.

Statek PŻM "Jawor" wypłynął z brazylijskiego portu dwa tygodnie po tym, jak na jego pokładzie znaleziono kokainę. Masowiec płynie do Holandii z nową załogą. Stara załoga nadal jest przesłuchiwana i czeka w hotelu na decyzje, co dalej - wyjaśnił PAP rzecznik PŻM Krzysztof Gogol.

Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, pokazał fragment wyników finansowych grupy kapitałowej Polska Żegluga Morska w 2023 roku. Ta państwowa firma zanotowała dużą w ubiegłym roku dużą stratę. Marchewka skomentował to w dosadny sposób.

- Prace przy budowie pierwszego promu dla PŻM są zaawansowane, możliwe jest, że w trzecim kwartale 2023 r. nastąpi wodowanie kadłuba, potem rozpoczną się prace wykończeniowe - poinformował wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Każdym z trzech planowanych promów będzie mogło podróżować 400 pasażerów, załoga będzie liczyła 50 osób.

W listopadzie 2021 r. podpisano umowę na budowę promów pasażersko-samochodowych ze zwiększoną przestrzenią ładunkową (typu ro-pax) dla polskich armatorów. Wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk przekazał, że budowa pierwszego z nich rozpocznie się w tym roku. Podał też, kiedy na wody wypłynie pierwsza jednostka.

Promy ze Świnoujścia do szwedzkiego Ystad pływają już pięć dekad. Niegdyś były dla Polaków prawdziwym oknem na świat, potem pomagały imigrantom spotykać się z rodzinami, by wreszcie stać się pływającymi sklepami wolnocłowymi. Czy jednak dziś ciągle opłaca się podróżować drogą morską do Szwecji?

- Niemiecki operator TT-Line podbiera nam klientów, jadąc "na gapę" - mówią władze Polskiej Żeglugi Morskiej (PŻM). Chodzi o lukratywne połączenia promowe ze Świnoujścia do Szwecji. PŻM obawia się, że firma rozepchnie się na polskim rynku. Co na to TT-Line? - PŻM opiera się na ekonomice transportu sprzed 20 lat - słyszymy.

- Decyzję o wprowadzeniu do PŻM zarządu komisarycznego i ekstraordynaryjnych procedur działania podjęliśmy z powodu niezwykle trudnej sytuacji przedsiębiorstwa - powiedział minister Gróbarczyk.

Głównym celem decyzji jest ustabilizowanie sytuacji armatora, utrzymanie charakteru PŻM, jako przedsiębiorstwa państwowego oraz wprowadzenie działań, które pozwolą armatorowi przetrwać okres dekoniunktury i zachować tysiące miejsc pracy.