pendolino w polsce

Dwa składy najszybszego pociągu w Polsce, które uległy wypadkom, idą do naprawy. Przynajmniej jedna z nich potrwa nawet dwa lata.

Dzięki prowadzonym pracom, które pochłonęły dotąd ok. 400 mln zł, czas przejazdu pomiędzy Wrocławiem a Jelenią Górą skrócił się od 2010 r. o prawie półtorej godziny.

Polskie pociągi Pendolino przewiozły już dwa miliony pasażerów. Dwumilionowy pasażer jechał składem na trasie z Warszawy do Wrocławia - informuje PKP Intercity.

Do zmiany doszło na wyraźną prośbę dotychczasowego prezesa Marcina Celejewskiego, który od momentu powołania deklarował, że obejmuje swoją funkcję na czas określony, czyli do zamknięcia procesu wdrażania pociągów Pendolino.

Obecnie w Polsce jest 19 z 20 Pendolino, które kupiła PKP Intercity, z których 16 przeszło już testy wewnętrzne PKP Intercity.

- Do 2015 roku w Grupie PKP wydamy łącznie 33 miliardy złotych na inwestycje - zapowiada prezes PKP SA Jakub Karnowski.

Marcin Celejewski, prezes spółki zapewnia, że PKP Intercity już jeździ szybciej niż samochody i autobusy.

W sobotę miało wyjechać na tory dziewięć z 20 zamówionych pociągów tego typu.

Dzięki tym pociągom ma skrócić się czas podróży między największymi miastami.

W tej chwili mamy przetestowanych i odebranych 14 pociągów Pendolino. To nam pozwala przy obecnym natężeniu jazd testowych uruchomić dla pasażerów 9 pociągów od 14 grudnia - prezes zarządu PKP Intercity Marcin Celejewski.

Ekspert wytyka wszystkie błędy, jakie popełniło PKP Intercity.

Ze stanowiskiem członka zarządu pożegnał się Paweł Hordyński. Zwolniono także dwóch dyrektorów.

Bilety w kasach były dostępne od 1.00, ale w nocy ich kupienie było bardzo utrudnione.

Koszt 20 pociągów Pendolino zakupionych przez PKP Intercity to około 400 mln euro.

- Pociąg wraca do Warszawy, gdzie będzie serwisowany. Wkrótce poznamy przyczynę awarii - tłumaczy rzeczniczka spółki..

Koszt przejazdu będzie uzależniony nie tylko od liczby kilometrów, ale także od terminu zakupu, a także od liczby chętnych na dane połączenie.

Prace nad platformą dla nowych pociągów firma T-Systems Polska ma zakończyć w listopadzie tego roku.

PKP Intercity przygotowało rozwiązanie zakładające wykorzystanie 18 pojazdów. Pociągi pojadą między największymi miastami.

Prezes Izby mówił wczoraj m.in., że co do wykorzystania tych pociągów na pewno kluczową będzie także rzecz związana z możliwością uzyskania dla zakupionych pociągów homologacji na przejazdy z prędkością do 250 km/h.

Dokument trafił do Urzędu Transportu Kolejowego. To dobry krok - ocenia PKP.

Formalne porozumienie między producentem pociągów a PKP ma zostać podpisane jutro albo w poniedziałek.

W maja minął termin przekazania PKP Intercity pierwszych składów Pendolino z homologacją, czyli dokumentacją pozwalającą na poruszanie się pociągów po polskich torach z prędkością do 250 km/h.

Rozmowy z francuskim koncernem mają się zakończyć w połowie czerwca.

Minister wyjaśnił, że producent nie wywiązał się z podpisanej wcześniej umowy. Urząd Transportu Kolejowego nie wydał dotąd certyfikatu na jazdę z prędkością 250 kilometrów na godzinę, co przewidywały warunki kontraktu.