port w elblągu (strona 2 z 2)

W sobotę (17 września) rząd uroczyście otworzył przeprawę przez Mierzeję Wiślaną. To nowa droga, która ma być motorem napędowym rozwoju Elbląga. Ale dopiero po zakończeniu wszystkich etapów inwestycji. Tymczasem dzień po przecięciu wstęgi na kanale do elbląskiego portu zawinęła jednostka z Kaliningradu - przekazał na Twitterze Szymon Jadczak, dziennikarz WP. Dyrektor portu Arkadiusz Zgliński mówi money.pl, co to za transport.

W sobotę (17 września), po 35 miesiącach od startu przekopu, rząd hucznie otworzył kanał przez Mierzeję Wiślaną. To pierwszy etap budowy nowej drogi wodnej łączącej Zalew z Zatoką Gdańską. Prezydent Andrzej Duda mówił na miejscu o "wielkim zwycięstwie Polski". Otwarcie odnotowały amerykańskie media, w tym dziennik "Washington Post", tygodnik "US News & World Report" oraz serwis stacji ABC.

W cieniu wielkiej fety z okazji otwarcia przekopu Mierzei Wiślanej toczy się spór pogłębienie torów wodnych do Elbląga. - Elbląg walczył o swobodny dostęp do Bałtyku. Pływanie przez Cieśninę Piławską zależne było od dobrej woli Rosjan, a nierzadko jej brakowało. Śluzy są wykonane i możliwość wyjścia na Bałtyk jest już faktem. To jednak dopiero pierwszy etap - zaznacza w programie "Newsroom" prezydent miasta Witold Wróblewski. Czekamy na pogłębienie torów, co pozwoli się na rozwój miasta i portu. Trudno porównywać port Elbląg do Gdyni czy Gdańska, ale mniejsze jednostki też są bardzo potrzebne. Jest tylko jedna zasada: nie ma portu, do którego nie można dopłynąć, jak nie ma lotniska, na którym nie da się wylądować. Jeżeli nie zbudujemy możliwości wyjścia na Bałtyk, to żaden port nie ma racji bytu. Mamy śluzę, ale teraz potrzebne nam są tory wodne - dodaje prezydent Elbląga.

Trwa spór o to, kto ma pogłębić tor wodny na rzece Elbląg. Rząd wskazuje na samorząd, ale Witold Wróblewski, prezydent Elbląga, nie mówi wprost: to powinno być finansowe z budżetu państwa. - Elbląg to rzeka o szerokości około 50 m, tor wodny zakłada szerokość 20 m. To powoduje, że może być tam tylko jeden tor, tor dostępowy. Zgodnie z ustawą tor dostępowy należy do Skarbu Państwa, czyli Urzędu Morskiego. Sfinansowanie jego budowy, to jest ich obowiązek. Tak jak mnie nikt nie pyta o to, kto ma wyremontować lokalną ulicę w mieście – wiadomo, że to jest obowiązek prezydenta. Tak samo to tor dostępowy jest obowiązkiem Urzędu Morskiego, a więc Skarbu Państwa - stwierdza w programie "Newsrooom". Jak dodaje, jest jednak spokojny. - Wierzę, że ten tor zostanie pogłębiony. Jeżeli rząd wydał 2 mld zł na wykonanie ośluzowanego przejścia przez Mierzeję Wiślaną plus pogłębienie toru i zostało 900 metrów, które szacowne jest na około 100 mln, to przy założeniu, że obecnie mogą pływać tu statki o ładowności 1000 t., a po pogłębieniu 5 000 t., to jest to już niewielka kwota - zaznacza.

Jarosław Kaczyński w rocznicę ataku ZSRR na Polskę otworzy kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną, aby symbolicznie wyrazić odzyskanie suwerenności na terenie Zalewu Wiślanego - pisze "Gazeta Wyborcza". Oficjalne uroczystości zaplanowano na sobotę, 17 września. Cieniem kładzie się spór o ostatni odcinek przed portem w Elblągu.

Przekop kanału przez Mierzeję Wiślaną jest najbardziej widowiskową inwestycją w Polsce. Relacjonowana jest w internecie, powstają punkty widokowe w terenie, a same prace przyciągają turystów.

- Z jednej strony zarzucacie nam państwo, że wydajemy mnóstwo pieniędzy na przekop Mierzei Wiślanej, a z drugiej, że nie inwestujemy w port komunalny, należący do samorządu - mówi w programie "Money. To się liczy" Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury. Odnosi się tym samym do kwestii portu w Elblągu, który ma być głównym beneficjentem przekopu Mierzei Wiślanej. Problem jednak w tym, że nie jest on przystosowany do przyjmowania większych jednostek. - Apelujemy do marszałka województwa, by włączył się w proces dofinansowania portu oraz prezydenta Elbląga, żeby zapadła jakaś konkretna decyzja - mówił w programie "Money. To się liczy" Gróbarczyk. I dodaje, że "dyscyplina finansowa nie pozwala rządowi na włączenie się w proces finansowania tej inwestycji". Co jeśli rząd nie dojdzie do porozumienia z samorządem? - Proszę zapytać w samorządzie - mówi wiceminister infrastruktury.