titan

Amerykańskie służby opublikowały nagranie wraku łodzi podwodnej "Titan", która zaginęła ponad rok temu. Ruszyły także przesłuchania w sprawie tragedii. Były dyrektor operacyjny OceanGate, David Lochridge, ocenił, że "wypadek był nieunikniony".

Rodzina Paula-Henriego Nargeoleta, jednej z ofiar katastrofy "Titana", domaga się 50 mln dolarów odszkodowania od firmy OceanGate, która organizowała rejs. W pozwie zaznaczono, że załoga kontynuowała zanurzanie mając pełną wiedzę o nieodwracalnej awarii - informuje "Gazeta Wyborcza".

Współzałożyciel firmy OceanGate, której turystyczny batyskaf Titan implodował w połowie czerwca w czasie wyprawy do wraku Titanica, ma nowy pomysł. Planuje wysłać tysiąc osób na Wenus. Uważa, że nie powinniśmy się ograniczać w przesuwaniu granic innowacji - poinformował amerykański serwis Insider.

Icon of the Seas, nowy - i największy na świecie - statek wycieczkowy firmy Royal Caribbean, zakończył pierwsze testy morskie. Jednostka jest kilka razy większa i cięższa od Titanica. Jej wielkość wręcz przeraża, co widać m.in. na Twitterze - pisze amerykański "Insider".

OceanGate zawiesiła wszystkie komercyjne i eksploracyjne operacje - poinformował operator podwodnych rejsów w komunikacie. To pokłosie tragedii łodzi Titan, której szczątki odnaleziono pod koniec czerwca na dnie Oceanu Atlantyckiego. Zginęła pięcioosobowa załoga.

Cała załoga batyskafu Titan zginęła w czasie wyprawy do wraku Titanica. 22 czerwca firma OceanGate poinformowała o tragicznym zakończeniu podwodnej eksploracji. To jednak nie wpłynęło na zamiary samej firmy, która planuje kolejną wyprawę. Ta ma nastąpić w 2024 r. - pisze "Fakt".

Amerykańska Straż Wybrzeża podała nowe informacje dotyczące katastrofy łodzi podwodnej Titan. "Prawdopodobnie odzyskaliśmy ludzkie szczątki" - podały służby w opublikowanym w środę komunikacie.

Miliarder Jay Bloom miał płynąć do wraku Titanica. W ostatniej chwili z powodu zobowiązań zawodowych musiał jednak wycofać się z wyprawy. Do ostatniego dnia Stockton Rush oferował mu dużą zniżkę i przekonywał, że podróż będzie bezpieczna.

Współzałożyciel OceanGate Guillermo Söhnlein broni swojej firmy przed krytyką dotyczącą bezpieczeństwa i certyfikacji po katastrofie łodzi podwodnej Titan. Według niego każdy, kto działa w głębokim oceanie, "zna ryzyko działania pod taką presją".

Los załogi łodzi podwodnej Titan firmy OceanGate jest już znany. Osoby, które płynęły do wraku Titanica, nie żyją. Wszystko wskazuje na to, że doszło do implozji okrętu. Eksperci tłumaczą, jak mogło wyglądać katastrofalne zdarzenie w rejonie zatonięcia słynnego transatlantyku.

Tajny system amerykańskiej marynarki stworzony w celu wykrywania wrogich okrętów podwodnych zarejestrował sygnał implozji łodzi Titan tuż po tym, jak łódź straciła kontakt z powierzchnią - donosi "Wall Street Journal"

Amerykańska straż przybrzeżna poinformowała w czwartek o zlokalizowaniu szczątków w pobliżu wraku Titanica. Cały czas trwają poszukiwania łodzi podwodnej Titan razem z pięcioosobową załogą. To może być przełom - donosi agencja AP.

Na pokładzie łodzi podwodnej Titan, która miała dopłynąć do wraku Titanica znajdował się Stockton Rush, dyrektor generalny i założyciel OceanGate Expeditions. Jego żona Wendy Rush jest potomkiem dwojga pasażerów pierwszej klasy, którzy zginęli na "Titanicu" w 1912 r. - informuje magazyn "People".

Już w 2018 r. eksperci ostrzegali, że batyskaf, który zaginął w drodze do wraku Titanica, jest budowany bez uwzględnienia branżowych standardów - podaje "The New York Times". A "The New Republic" dodaje, że firma OceanGate zwolniła pracownika, który zgłaszał obawy dotyczące bezpieczeństwa.

Zaginioną na głębokości 2,1 tys. metrów łodzią podwodną Titan sterowało się padem. Choć nie jest to nic nadzwyczajnego w przypadku tego typu maszyn, to jednak dobór sprzętu jest już zaskakujący. Milionerzy wybrali wiekowy kontroler, warty 30 dolarów, czyli ok. 122 zł.

Oburzenie wywołała we Francji wypowiedź szefa amerykańskiej firmy produkującej opony Titan, Maurice'a Taylora, który oświadczył, że we Francji robotnicy pracują tylko trzy godziny dziennie i "byłby głupi", gdyby miał tam inwestować