W październiku Departament Skarbu nałożył sankcje na właścicieli tankowców transportujących rosyjską ropę. Tankowcem na "czarnej liście" jest m.in. rosyjski Sovcomflot NS Leader, który w ubiegłym tygodniu natychmiast zawrócił u wybrzeży Portugalii, gdy Stany Zjednoczone wskazały, kim jest właściciel statku. Kontenerowiec płynął do rosyjskiego portu na Morzu Bałtyckim.
Przypomnijmy, że w grudniu ubiegłego roku grupa G7 ustaliła, że firmy zlokalizowane w krajach grupy nie mogą sprzedawać rosyjskiej ropy drożej niż 60 dol. za baryłkę. W ten sposób Zachód chciał ograniczyć napływające do Kremla petrodolary służące do m.in. do finansowania pełnoskalowej inwazji na Ukrainę. W opinii Erica Van Nostranda pełniącego obowiązki asystenta sekretarza skarbu USA ds. polityki gospodarczej limit ma promować jeszcze stabilność na rynku energii.
Limity na produkty rafinowane zostały wprowadzone dwa miesiące później. System spotkał się jednak z krytyką w 2023 r., gdy Moskwa znalazła furtkę pozwalającą obchodzić sankcje. W efekcie zachodnie firmy kontynuowały transport ropy, gdy jej cena przekraczała próg 60 dol.
Sankcje na rosyjską ropę
Stany Zjednoczone odpowiedziały zaostrzeniem sankcji i dochodzeniem w sprawie potencjalnych naruszeń limitu cenowego, co spowodowało, że wielu greckich właścicieli tankowców wycofało się z handlu - zaznacza Bloomberg.
Na dłuższą metę rosyjska ropa jest coraz tańsza, co potwierdził minister energetyki tego kraju Aleksander Novak. Według danych agencji Bloomberga jeszcze na początku października ładunek odebrało 18 z 50 statków. Wśród reszty tankowców siedem nie miało załadowanego towaru jeszcze przed nałożeniem sankcji, a następne 21 cumuje bezczynnie już po wprowadzeniu zakazów.