Po siedmiu miesiącach roku udział PKP Cargo pod względem masy wyniósł 48 proc. (wzrost o 0,3 pkt proc. rok do roku), a pod względem pracy przewozowej 56 proc. (spadek o 0,7 pkt proc. rok do roku), podała spółka, powołując się na dane GUS. W lipcu kolejowi przewoźnicy przewieźli mniej towarów, niż rok wcześniej. To konsekwencja m.in. sytuacji na rynku materiałów budowlanych i kruszyw.
W samym lipcu PKP Cargo miało 56,6 proc. udziału w rynku kolejowych przewozów towarowych pod względem pracy przewozowej i 48 proc. pod względem masy.
- W lipcu kolejowi przewoźnicy towarowi przewieźli wyraźnie mniej towarów, niż rok wcześniej. To konsekwencja m.in. sytuacji na rynku materiałów budowlanych i kruszyw oraz czynników ograniczających wielkość wymiany towarowej Polski ze Wschodem. Naszą odpowiedzią na zawirowania na krajowym rynku jest aktywny rozwój działalności przewozowej poza Polską. Nasze pociągi jeżdżą m.in. do portów Morza Północnego, Holandii, Niemiec, Austrii i Węgier oraz do Czech i na Słowację. Rozwój PKP Cargo na rynkach zagranicznych jest wspierany przez akwizycję AWT - powiedział członek zarządu Jacek Neska, cytowany w komunikacie.
W lipcu firma przewiozła 9,27 mln ton towarów na rynku polskim, tj. o 4,7 proc. mniej niż rok wcześniej. Narastająco po siedmiu miesiącach wynik ten wynosi 60,1 mln ton (-1,4 proc. rok do roku). Wykonana praca przewozowa w lipcu wyniosła 2,48 mld tkm (-1,5 proc. rok do roku), a narastająco po siedmiu miesiącach było to 15,88 mld tkm (-1,1 proc. rok do roku).
Z początkiem lipca PKP Cargo rozpoczęło realizację kontraktu na dostawy węgla z lubelskiej Bogdanki i śląskich kopalń do Elektrowni Kozienice. Łączna masa przewiezionego w ramach tej umowy paliwa przekroczy 5 mln ton. Podpisana w maju 2015 roku umowa o wartości 62,5 mln zł to największy w tym roku kontrakt węglowy na polskim rynku.
Notowania tygodniowe akcji PKP Cargo
PKP Cargo zadebiutowało w październiku 2013 r. na warszawskiej giełdzie. Spółka działa w segmentach: przewozów towarów, intermodalnych, spedycji, oraz napraw taboru, posiada własne zaplecze modernizacyjne i własne terminale przeładunkowe. Spółka jest przewoźnikiem nr 1 w Polsce (około 48 proc. udziału w rynku według masy i około 57 proc. według pracy przewozowej w 2014 r.) oraz drugim przewoźnikiem w Unii Europejskiej.
Porównaj na wykresach spółki i indeksy
