LOT szykując się na sprzedaż wymieni flotę

_ - Wśród inwestorów branżowych są przewoźnicy, którzy podobnie jak my, należą do sojuszu lotniczego Star Alliance, ale również i tacy, którzy nie są w nim zrzeszeni _ - powiedział Mikosz. Dodał, że w gronie inwestorów finansowych zainteresowanie wykazują głównie fundusze inwestycyjne.

_ - Poszukujemy dobrego inwestora. Koncentrujemy się wokół partnerów branżowych _ - powiedział Mikosz.

Sojusz Star Alliance tworzy 27 linii lotniczych, oprócz LOTnależą do niego m.in.: Lufthansa, Air Canada, Air China, Austrian Airlines, Austrian, Bmi, EgyptAir, Singapore Airlines, Swiss, TAM Airlines, TAP, Turkish Airlines, United and US Airways.

LOTprzed rokiem wybrał doradcę prywatyzacyjnego Morgan Stanley, który przygotowuje i rozsyła oferty sprzedaży spółki. Jak powiedział Mikosz, potencjalni inwestorzy mają różne pomysły na firmę.

_ - Jedni zakładają obecność LOT na warszawskiej giełdzie; inni tego nie oczekują _ - wyjaśnił.

Pytany o ewentualną datę prywatyzacji PLL LOT, prezes powiedział, że w 2011 r. jest to realne. MSP, które jest właścicielem przewoźnika, chce, by proces ten nastąpił w przyszłym roku.

Mikosz przypomniał, że w spółce od kilku miesięcy trwa proces restrukturyzacji. _ Kiedy przyszedłem do LOT-u, w firmie pracowało 3 tys. 600 osób. W tej chwili jest blisko 2 tys. 300 pracowników _ - powiedział. Dodał, że w ramach zwolnień grupowych, które rozpoczęły się w październiku 2009 r., do końca maja tego roku z firmy odeszło 400 osób. Poza tym spółka wypowiedziała umowy o pracę niektórym osobom zatrudnionym w zagranicznych oddziałach firmy. W lipcu br. została wydzielona z LOT-u Baza Techniczna i przekształcona w spółkę LOT Aircraft Maintenance Services, do której przeszło z LOT 850 osób.

_ - Chciałbym ten rok zakończyć dobrym wynikiem. W firmie rozpoczną się wkrótce prace nad przyszłorocznym budżetem. Jednym z najważniejszych naszych zadań będzie wymiana floty _ - powiedział prezes.

O kilka tygodni Boeing może opóźnić dostawę pierwszych Dreamlinerów dla PLL LOT - poinformował prezes Sebastian Mikosz. Ostatnie uzgodnienia z konsorcjum wskazywały, że nastąpi to jesienią 2011 r. LOT będzie pierwszym europejskim odbiorcą tego samolotu.W ubiegły piątek Boeing poinformował, że z powodu problemów z dostępnością silników testowych Dreamlinera, data dostarczenia pierwszych samolotów tego typu zostanie przesunięta.

Na świecie pierwszym odbiorcą maszyny ma być japońska linia ANA. Pierwotnie miało to nastąpić w styczniu - lutym 2011 r. W piątkowym komunikacie konsorcjum wskazało na pierwszy kwartał przyszłego roku, jako możliwy termin dostaw.

LOTjest w kolejce oczekujących na ósmej pozycji; w Europie nasz przewoźnik będziepierwszym odbiorcą tych samolotów.

_ _

Maszyny te są potrzebne przewoźnikowi m.in. na liniach transatlantyckich, a także do nowych połączeń.

LOT czeka na osiem samolotów Boeing 787 Dreamliner. Będą one miały trzy klasy: biznes, bardziej komfortową klasę ekonomiczną oraz ekonomiczną.

Narodowy przewoźnik od kilku lat pod kreską Dodaj wykresy do Twojej strony internetowej