A czy ty nie rozumiesz że w tej całej grze Niemcom chodzi o zniszczenie polskich przewoźników tak jak zniszczyli nasze stocznie.

A my żyjemy w Niemczech że mamy mieć ich stawki? Czemu nie chcesz stawek Bułgarskich,Litewskich czy Rumuńskich? Czy nie jesteśmy w rozwoju gospodarczym bliżej tych państw a nie Niemiec które nie straciły 50 lat na budowanie socjalistycznego "raju"

Och proszę cię - wyjdź z własnej sadzawki i przyjrzyj się temu zdarzeniu z punktu widzenia osoby myślącej, a nie żaby. Wiara że ktoś zrobił dobrze dla obywateli innego kraju to bajka. Efekt rzeczywisty będzie taki - część polskich firm się pozamyka czemu będą wiwatować ich byli kierowcy. Ich obecni kierowcy zostaną bez pracy. Żaden Niemiec nie straci pracy. Polska - Niemcy 0:1. Na miejsce gdzie braknie przewoźników będą musieli Niemcy skądś wykombinować transport - więcej zleceń dla firm niemieckich które nie mają barier językowych przy sprawach ewidencjonowania czasu pracy dla Milog. Podatki vat, opłaty związane z licencjami, przejazdami i eksploatacją samochodu płacone w Niemczech. Polska - Niemcy 0:2. Jeśli braknie kierowców niemieckich lub nie będą chcieli jeździć na długie trasy - ściągnie się i zatrudni kierowców z Polski. Tych którzy spełnią wymagania pracodawcy niemieckiego i zgodzą się pewnie pracować za 8,5 euro a nie za 10 czy 13 euro jak zwyczajni Niemcy. Dodatkowo będzie się płacić podatki i składki w Niemczech - jeżeli nawet nie zmusi się Polaka do przeprowadzki. Płacący podatki i pracujący obywatel? Polska - Niemcy 0:3.
Oczywiście jakieś firmy polskie się utrzymają na rynku niemieckim i dotrwają do wzrostu stawek za fracht za który będzie można zapłacić 8,5 euro kierowcy w Polsce - także koszt eksploatacji, opłat i utrzymania floty będzie niższy niż w Niemczech więc część rynku się zdoła odbić Polakom gdyż firmy niemieckie zawsze będą szukały niższego kosztu transportu - nawet oscylując na tych paru euro więc można by powiedzieć Polska - Niemcy 1:3 - ale to tego czasu będzie Niemiec korzystał z jednoosobowych firm polskich aby mieć koszt poniżej granicy wypłacania 8,5 euro - spokojnie więc dodam Polska - Niemcy 1:4.
Sumując - może polski kierowca iść całować Niemca w pierścień. Nie dziwi już to że olewa on innych Polaków pracujących w Polsce w fabrykach niemieckich za minimalną, kupujących w niemieckich marketach towar o minimalnej jakości i pożyczających pieniądze od niemieckich banków po to aby zapłacić koszty utrzymania pod dyktando niemieckie - na przykład prąd i ogrzewanie wytwarzane głownie z spalania węgla za spalanie których musimy też zapłacić. Nie jest to pierwszy raz kiedy jeden Polak z powodu łatwej korzyści sprzeda innego Polaka. Nic nowego.

To napiszmy tu ile zarabia ten biedny kierowca ciężarówki, w mojej firmie to jest 2000zł pensji na rękę do tego ok. 3500-4000 zł ryczałtu za nocleg i diety (zgodnie z polskimi przepisami) do tego premie świąteczne i wczasy pod gruszą! Czy to jest źle? A jak chcesz zarabiać tyle co ja to otwórz firmę, zatrudnij ludzi, płać podatki, ściągaj należności za usługi i ponoś ryzyko! I nie piszcie o ciężkim losie biednego kierowcy śpiącego w kabinie, bo to jego wybór zawodu! A ci co nie rozumieją co chcą zrobić Niemcy są krótkowzrocznymi idiotami.
--
Komentarz wysłany ze strony mobilnej
http://m.money.pl/

100/100 BRACHU ? masa krytyczna , skopcie tych zuli , wlascicieli firm transportowych w ich grube du&&&

Przecież u nas jest płaca minimalna!?

Według polskich przepisów pracownik w podróży służbowej ma prawo do zwrotu kosztów noclegu - ustawowo jest to 180 euro/na dobę hotelową za nocleg w hotelu/motelu jeśli wróci z rachunkiem na taką kwotę lub mniejszą . Musi tylko tak jak wspomniałem pójść do hotelu, zapłacić, wziąć rachunek i przedstawić go po powrocie jak będzie się rozliczał z kosztów poniesionych w podróży służbowej. Jeśli jednak zapomni gdzieś tego rachunku - nie ma tragedii - należy mu się ustawowo zwrot 25% podanej kwoty 180 euro za nocleg we Francji - czyli 45 euro.
A teraz wyjaśnienie całej opisanej scenki - śpiąc w kabinie nie zapłaci ani eurocenta. Pozostaje więc te 45 euro dla niego. Za 1 nocleg. Bez żadnego podatku.

Mieszkam w Francji , pod Lyonem , tereny wielkich magazynow i sieci logistycznych , codziennie przejezdzam kolo Mac Donalda , widze polskie busy takie do 3,5 tony na parkingu . 3 , 4 ,polscy kierowcy w nich spia , jest dziś zimno 5 stopni, Zarabiaja z 4 tys zl , Ich szefowie swietnie się bawia . Czemu tak jest ??

Nie mogłeś trafić lepiej z autodiagnozą. Tak, jesteś aż tak głupi. Stawka opłat za przewóz towarów w Niemczech, do lub z Niemiec albo przez Niemcy jako tranzyt NIE POKRYWA wymaganych 8,5 euro do zapłaty kierowcy. Nawet niemieckie firmy zlecające polskim przewoźnikom nie podnoszą tych stawek pomimo pojawienia się przepisów o płacy minimalnej i pomimo wysyłania przez niemieckie firmy "cyrografów" że polscy pracodawcy będą płacić kierowcom stawkę minimalną. Na pytanie z czego mają płacić - rozmowa się urywa gdyż Niemcy musieliby płacić więcej a z tak "drastycznym" krokiem wolą poczekać do ostatniej chwili kiedy już będą się musieli zabijać o ostatnie "tanie" polskie firmy które zostaną na rynku lub korzystać z nowych niemieckich firm gdzie będą pracowali polscy kierowcy wcześniej zwolnieni z polskich firm - i owszem zarabiający w euro 8,5 - ale płacących także za miejsce do spania i wyżywienie. Oczywiście nikt nie pisze że sami Niemcy protestują na tą część przepisów która wymusza na nich nadmierną biurokrację - chyba że ktoś zarabia prawie 2945 euro miesięcznie. Nikt też nie pisze że normalny niemiecki kierowca nie ruszy w trasę za marne 8,5 euro, śpiąc w kabinie i jedząc konserwy. Do tego potrzebują nowej grupy kierowców z Polski którzy także będą płacić podatki i składki w Niemczech - skoro już tutaj będą pracować. Będzie to na pewno grupa zawodowa która nie wymiga się od wszelkich haraczów dla państwa - skoro ich praca w dużej części polega na różnych zezwoleniach i licencjach wydawanych przez państwo. To jest przychód do budżetu - tak samo jak u nas różne markety pochodzenia niemieckiego powodują wypływ pieniędzy z Polski do Niemiec tak samo nasze firmy transportowe powodują wypływ pieniędzy z Niemiec do Polski. Ale już nigdy więcej.