Wyższa od pierwotnej propozycji zarządu dywidenda z PKP Cargo, pozostanie bez wpływu na inwestycje spółki, zarówno w rozwój organiczny jak i poprzez fuzje i przejęcia - poinformowali na konferencji przedstawiciele przewoźnika.
_ Po wypłacie dywidendy nadal pozostanie nam kilkaset milionów złotych nadwyżki na budowę wartości firmy, bądź przez inwestycje w aktywa rzeczowe, bądź przez fuzje i przejęcia _ - powiedział prezes PKP Cargo, Adam Purwin (na zdjęciu), pytany o ewentualne zmiany planów inwestycyjnych po wypłacie wyższej dywidendy.
Akcjonariusze PKP Cargo zdecydowali kilka dni temu o przeznaczeniu na dywidendę 86,6 mln zł z zeszłorocznego zysku i dodatkowo 50,9 mln zł z zysków zatrzymanych. Dywidenda na akcję wyniesie 3,07 zł. Zarząd PKP Cargo rekomendował w marcu wypłatę 32,69 mln zł na dywidendę z zysku za 2013 rok, czyli połowę skonsolidowanego zysku za ubiegły rok.
W opublikowanym na jesieni 2013 r. prospekcie emisyjnym PKP Cargo podano, że zarząd spółki chce przeznaczać 35-50 proc. rocznego zysku grupy na dywidendę.
Purwin poinformował, że spółka prowadzi działalność zorientowaną przede wszystkim na wzrost organiczny, ale chce wykorzystać okazje rynkowe, które pozwoliłyby jej na skokowy rozwój biznesu.
_ Pracujemy nad organicznym wzrostem w tych sektorach, w których jesteśmy niedowartościowani. Jeśli chodzi o akwizycje, to jesteśmy w kilku procesach, które znajdują się na różnych etapach. Po naszym IPO na rynku przewoźników nastąpiło poruszenie. Chcemy mieć miejsce w procesie konsolidacyjnym w naszej branży, która w Polsce jest dość rozdrobniona. Wiele będzie jednak zależało od oczekiwań sprzedających _ - powiedział prezes
_ Na rynkach ościennych chcemy zanotować wyraźny rozwój, zarówno organiczny, jak i poprzez fuzje i przejęcia _ - dodał.
W I kwartale PKP Cargo wydało na inwestycje 116 mln zł, co oznacza wzrost o 27 proc. rdr. Łukasz Hadyś, członek zarządu ds. finansowych, powiedział podczas konferencji, że spółka zamierza utrzymać ten poziom w przyszłych okresach.
Przedstawiciele spółki przyznali, że planowane na ten rok inwestycje w rewitalizację linii kolejowych w Polsce, mogą chwilowo negatywnie wpływać na działalność PKP Cargo.
_ I kwartał, jak informowało PLK, był rozruchowy jeśli chodzi o inwestycje w rewitalizację linii kolejowych. Prędkość przewozowa spadła w tym czasie do 25 km/h. W kolejnych kwartałach na ten cel przeznaczanych będzie coraz więcej środków i spodziewamy się obniżenia prędkości przewozowej do ok. 20 km/h. Przygotowujemy się do tego poprzez przygotowanie większych zasobów taborowych, tak by na jesieni, w szczycie sezonu, odpowiedzieć na zapotrzebowanie naszych klientów _ - skomentował Wojciech Derda, członek zarządu ds. operacyjnych.
_ Należy pamiętać, że lwia część środków przewidzianych na rewitalizację linii kolejowych zostanie zainwestowana w trasy wykorzystywane przez przewoźników towarowych. Oczekujemy, że pozwoli to w przyszłości zwiększyć średnią prędkość handlową do 50 km/h _ - dodał Purwin.
W I kwartale PKP Cargo zanotowało 56,9 mln zł zysku netto przypisanego akcjonariuszom jednostki dominującej. EBITDA wyniosła 159,3 mln zł, a przychody 1,04 mld zł. Marża EBITDA spółki wzrosła rdr o ok. 50 proc. do 15,3 proc. Wyniki spółki były duże lepsze niż w zeszłym roku i wyższe od oczekiwań rynkowych.
_ Przed nami dobre perspektywy jeśli chodzi o wzrost gospodarczy, lepsze niż winnych krajach UE, Zamierzamy to wykorzystać _ - mówił prezes komentując perspektywy spółki na 2014 r.
_ Patrząc na sezonowość, I kwartał z reguły jest słaby jeśli chodzi o pracę przewozową i efektywność. Efekt marżowy jest najbardziej interesujący w III i IV kwartale _ - dodał.
