Pkp – Wszystkie wiadomości

PKO chce pozyskiwać nowych pasażerów, uruchamiając połączenia na długich, zagranicznych trasach.

PKP chcą kupić nawet 200 pociągów. Mają to być uniwersalne pojazdy, które będzie można wykorzystać zarówno w ruchu dalekobieżnym, jak i w lokalnym. To może być największy taki kontrakt w historii polskiej kolei. Jednak na razie jest w fazie planów.

Kolejarze planują kolejne trasy. Łatwiej ma być dojazd z ościennych miejscowości do Warszawy, ale też lepiej mają być ze sobą połączone duże miasta. Priorytetem jest trasa kolejowa do Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie.

Wkrótce mogą wejść w życie ograniczenia liczby pasażerów w pociągach. Ale jeśli nie to zdziesiątkuje podróżnych, zrobi to strach przed pandemią. Już dziś wiadomo, że liczba pasażerów spadła o przynajmniej 100 mln.

Pociągi na trasie Poznań-Piła miały się poruszać szybciej po remoncie trasy kosztującym 615 mln złotych. Trasę do użytku oddano pod koniec zeszłego roku. Pasażerowie jednak skarżą się, że przyspieszenia w ogóle nie czuć, a PKP tłumaczy to... remontem innej trasy.

Blisko 13,5 mln zł kary nałożył UOKiK na sześciu producentów drewnianych podkładów kolejowych - poinformował w poniedziałek urząd. Przedsiębiorcy zawarli zmowę przetargową na dostawę produktów dla PKP PLK.

Jakie wymagania stawiane są przed kandydatem na maszynistę? Jak wygląda obowiązkowy kurs?

Nawet ponad 192 mln złotych netto planuje zarobić PKP na swoich gruntach przekazanych na realizację programu Mieszkanie Plus. Mieszkania na wynajem mają powstać na ziemiach w Warszawie, Wrocławiu i Szczecinie.

Rząd przyjął projekt ustawy, która ma na celu przeciwdziałanie społeczno-gospodarczym skutkom COVID-19. Jednym z jego założeń jest dofinansowanie PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK).

Wakacje to zwykle najlepszy okres dla kolei. Jednak pandemia zrobiła w swoje. Mimo zluzowania obostrzeń sanitarnych, w czerwcu było blisko połowę mniej pasażerów niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku.

Koleje w Polsce stoją w miejscu, linie się nie rozwijają, nie powstają nowe. Pomogą pieniądze z Unii? - Projekty nie są realizowane w takim tempie jak drogi, nie ma jednak zagrożenia, by pieniądze na te projekty zostały utracone. Jesteśmy na etapie planowania, ale problemy czy spowolnienia powodowane są w dużej mierze kwestiami proceduralnymi. Ze środowiskiem, z uzyskiwaniem pozwoleń na budowę - powiedziała w programie "Money. To się liczy" minister funduszy i polityki regionalnej Małgorzata Jarosińska-Jedynak. - Największym problemem są wykupy gruntów, które są w rękach prywatnych. Pracujemy nad tym, by to ułatwić, jednak są to delikatne kwestie. Próbujemy znaleźć najlepsze rozwiązania, które pomogą przyspieszyć realizację tych inwestycji - dodała.

Poszerzony tunel podziemny dla pieszych, nowe perony, zadaszenie, schody ruchome, windy i kładka - takie udogodnienia zapewni podróżnym Warszawa Zachodnia po remoncie. W inwestycje włączyły się również Tramwaje Warszawskie, które uruchomią podziemne połączenie do dworca.

Sąd apelacyjny utrzymał w mocy niekorzystny dla PKP Cargo wyrok sądu. Przewoźnik rozważa wniesienie apelacji. Sprawa ciągnie się od 2015 r., kiedy prezes UOKiK zarzucił przewoźnikowi, że nadużywa pozycji dominującej.

Wykonawcą na ostatnim odcinku modernizowanej linii z Warszawy do Białegostoku ma być konsorcjum firm. Wśród nich chińska państwowa firma Sinohydro Corporation Limited. Kontrakt wart jest 3,3 mld zł.

W związku z otwarciem granic dla połączeń kolejowych, PKP Intercity wznawia kursowanie pociągów międzynarodowych od 22 czerwca.

Od 14 czerwca do 29 sierpnia pociągi PKP Intercity będą poruszać się w nowym wakacyjnym rozkładzie. Przewoźnik poinformował również, że na tory powrócą niemal wszystkie Pendolino. Przywrócone będą także pociągi nad morze i w góry.

"PKP Intercity podejmuje takie działania zawsze, również przed wystąpieniem epidemii" - tak kolejarska firma tłumaczy się ze zbierania informacji o przedsiębiorcach, którzy jechali na protest do Warszawy. Zadanie monitorowania ruchu dostali konduktorzy w całej Polsce.

Niemcy kojarzą się bardziej z autostradami i motoryzacją niż z koleją wysokich prędkości. Jednak w ostatnich latach nasi zachodni sąsiedzi szybkie pociągi wręcz pokochali. - Bo szybko, bo ekologicznie, bo nie ma korków - tłumaczą. Polacy jednak pozostają niewzruszeni. Wolą autobahny.