Koniec modernizacji dworca Łódź Kaliska. PKP wydały 64 mln zł

Nowy dworzec został częściowo oddany do użytku w czerwcu 2025 r., co umożliwiło przeniesienie obsługi podróżnych z obiektu tymczasowego i zakończenie prac w otoczeniu Łodzi Kaliskiej. W czwartek inwestor ogłosił zakończenie inwestycji.

Spółka PKP w komunikacie prasowym informuje, że zgodnie z założeniami projektu przebudowy pozostawiono trójnawowy charakter dworca z bezpośrednim powiązaniem z nowym tunelem łączącym aleję Włókniarzy z ulicą Unii Lubelskiej.

"Dworzec ma prostą bryłę, przeszkloną od placu przydworcowego i parkingu, z elewacją wykonaną z miedzi oksydowanej. Przy doborze materiału dla przebudowy dworca kierowano się szlachetnym pochodzeniem miedzi kojarzonym z budynkami o długiej trwałości i historii, a także wpisującym całość inwestycji w kontekst pobliskich obiektów" - podaje inwestor.

W centralnej nawie budynku zamontowano świetlik biegnący przez całą długość dachu, a we wnętrzach zastosowano miedziane elementy dekoracyjne nawiązujące do jego formy.

Podczas prac budowlanych odkryto fragmenty ceramicznych posadzek pochodzących z pierwotnego Dworca Kaliskiego, oddanego do użytku w 1902 r. Odkryte relikty zostały wyeksponowane w tunelu dworca wraz z informacją o ich historii.

"Obecnie fragmenty posadzek, wraz z informacją o ich ciekawej historii, wyeksponowano w tunelu dworca" - podaje spółka.

Na parterze budynku znajdują się: część służąca podróżnym, w tym kasy biletowe, przestronna poczekalnia wraz z częścią dla dzieci oraz lokale komercyjne, w których znajdą się m.in. salonik prasowy oraz usługi gastronomiczne.

Docelowo na dworcu znajdą się także skrytki bagażowe oraz automaty z przekąskami i napojami, bankomat oraz biletomat. Natomiast piętra obu skrzydeł budynku przeznaczono na biura dla spółek kolejowych.

– To niezwykle ważna inwestycja. Warto zauważyć, że projekt przebudowy dworca uwzględnia nowe założenia związane ze zwiększeniem przepustowości stacji kolejowej Łódź Kaliska, w tym budową łódzkiego tunelu średnicowego. Budynek dworca został zintegrowany z układem stacyjnym, nowymi tunelami i peronami. Dzięki temu dworzec jest w pełni przygotowany do obsługi większej liczby pasażerów, w tym także podróżnych ze szczególnymi potrzebami, czyli osób o ograniczonej mobilności – przekonuje cytowany w komunikacie Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A.

W otoczeniu dworca powstał nowy plac przydworcowy, pełniący funkcję węzła komunikacyjnego. Zapewniono miejsca postojowe dla samochodów, w tym punkty ładowania aut elektrycznych, stanowiska dla autobusów oraz infrastrukturę rowerową z dużą wiatą. Za budynkiem znajduje się parking dla pasażerów oraz postój taksówek.

Całkowity koszt inwestycji wyniósł 64 mln zł brutto. Projekt został sfinansowany z budżetu państwa. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe S.A., wykonawcą firma SKB LDR z Warszawy, a projekt opracowała pracownia An Archi Group z Gliwic.

Stacja Łódź Kaliska pełni funkcję jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych miasta i regionu. Zatrzymują się tu pociągi aglomeracyjne, regionalne i dalekobieżne obsługiwane przez PKP Intercity, POLREGIO, Łódzką Kolej Aglomeracyjną i Koleje Wielkopolskie. W 2024 r. stacja obsługiwała średnio 8,3 tysiąca pasażerów dziennie, a każdego dnia zatrzymywało się na niej około 153 pociągów.

Źródło: PKP