Beton przyszłości na autostradzie A2. Kierowcy pojadą po pilotażowym odcinku

Innowacyjność rozwiązania, które pod patronatem naukowym Politechniki Białostockiej przygotowały firmy Strabag - wykonawca autostrady A2 między Siedlcami a Malinowcem - oraz Cement Ożarów. Projekt wpisuje się w cel GDDKiA do ograniczenia emisyjności budownictwa infrastrukturalnego.

Drogi szybkiego ruchu, jak pisaliśmy w money.pl, w ostatnich latach często powstają z betonu cementowego. Uznawane są za kilkukrotnie wytrzymalsze od wykonanych z asfaltu (masy bitumicznej), ale jest np. bardziej wymagająca jeśli chodzi o warunki pogodowe podczas układania.

Nowe rozwiązanie, które zastosowano na A2, w przeciwieństwie do powyższego, polega na wykonaniu dwóch warstw nawierzchni z różnego cementu.

"Na pilotażowym odcinku autostrady A2, dolna warstwa nawierzchni została wykonana z wykorzystaniem cementu hutniczego (CEM III), z kolei górna warstwa powstała na bazie cementu jasnego (CEM II). To pionierskie rozwiązanie, nazwane Milky Way 2.0, pozwala na redukcję śladu węglowego konstrukcji o ponad 40 proc. CO2 w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań" - informuje firma Cement Ożarów.

Tajemnym składnikiem Milky Way 2.0 (nazwa nawiązuje do barwy nawierzchni), jest żużel wielkopiecowy w górnej warstwie.

"Beton użyty na omawianym odcinku doświadczalnym autostrady, przed jego dopuszczeniem do stosowania, przeszedł restrykcyjne testy i spełnił wysokie wymagania wytrzymałościowe oraz trwałościowe" - zapewnia producent.

Odcinek autostrady A2 Siedlce - Malinowiec, na którego projekt i budowę Strabag w 2021 r. podpisał umowę opiewającą na blisko 700 mln zł, jest długi na ok. 19 km. Pilotażowy fragment mierzy natomiast 900 m.

Zgodnie z informacją na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad trasa A2 między Siedlcami a Malinowcem ma być gotowa w czwartym kwartale tego roku. Wykonawca deklaruje, że prace wykonano w 87 proc.