Budowa drogi, której nie można zatrzymać. Są nowe wieści dot. Trasy Kaszubskiej

Jak pisaliśmy w money.pl kilka lat temu, coraz częściej polskie drogi, zwłaszcza ekspresowe i autostrady, budowane są z betonu cementowego. Wyjaśnialiśmy, że to wymagająca technologia, którą stosują się np. w ściśle określonych warunkach pogodowych, ale za to bardziej wytrzymała od asfaltu.

Nasz tekst z 2022 r. oparliśmy na przykładzie autostrady A1 w woj. łódzkim. Technologia została wybrana także na powstającej Trasie Kaszubskiej (Kaszëbskô Darga), czyli drodze ekspresowej S6 w woj. pomorskim i zachodniopomorskim, która powinna być oddana w tym roku, ale ze względu na problemy wykonawców w latach 2023-2024 r. zostanie otwarta w drugiej połowie 2026 r., jak stanowią aneksy z GDDKiA.

Mateusz Brożyna, rzecznik prasowy gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, w rozmowie z Radiem Gdańsk opowiadał o postępach w wylewaniu betonowej nawierzchni odcinka pomiędzy Słupskiem a Bobrownikami.

Serwis radiostacji napisał w weekend, że betonowe odcinki przez proces technologiczny muszą być budowane bez przerwy, 24 godziny na dobę.

– To niesie za sobą szereg obaw u wykonawców projektu, ale do tej pory radzą sobie z tym wyśmienicie, z tego powodu gołym okiem widać jak szybko postępują prace, jest to największe zastosowanie nawierzchni sztywnej w województwie Pomorskim – mówił Brożyna.

Kierownik budowy Łukasz Wojciechowski mówił, że podczas wylewania betonu praca trwa dzień i noc.

– Nie można jej zatrzymywać tak jak w przypadku nawierzchni asfaltowej. Dodatkowo, po jego wylaniu nie można od razu wjeżdżać na drogę z ciężkim sprzętem trzeba odczekać parę dni aby uzyskał on odpowiednią nośność – ostrzegł drogowiec, bo często się zdarza, że kierowcy nerwowo reagują na widok pozornie gotowej trasy, która wciąż jest zamknięta dla ruchu.

Obecnie, jak widzimy na mapie stany budowy dróg GDDKiA, w budowie jest jeszcze sześć odcinków realizacyjnych Trasy Kaszubskiej, z czego cztery w woj. pomorskim i dwa w woj. zachodniopomorskim.

Na stronach kontraktów czytamy, że fragment Koszalin – Sławno jest wykonany w 87,19 proc., a Sławno – Słupsk w 85 proc., koniec obwodnicy Słupska – Bobrowniki (gdzie układana jest nawierzchnia) w 73,18 proc., Bobrowniki – Skórowo w 74,65 proc., Skórowo – Leśnice w 77,09 proc., a Leśnice – Bożepole Wielkie w ponad 90 proc.

Źródło: Radio Gdańsk, money.pl