Chińczycy naciskają na Volkswagena. Gigant sprzedaje ważną spółkę

Volkswagen pozbywa się większościowego pakietu udziałów w swojej spółce Everllence, produkującej silniki dla przemysłu. Niemiecki koncern sprzeda 51 proc. udziałów amerykańskiemu funduszowi Bain Capital za równowartość około 8,4 mld dol.

Everllence, wcześniej działający pod nazwą MAN Energy Solutions, zatrudnia ponad 16 tys. pracowników. Firma produkuje silniki wykorzystywane m.in. w statkach i elektrowniach, a także rozwija wielkoskalowe pompy ciepła dla miast i przemysłu. Volkswagen przejął ją w 2011 r. wraz z zakupem producenta ciężarówek - podaje "Wall Street Journal".

Sprzedaż wpisuje się w szerszą restrukturyzację grupy. Volkswagen od dłuższego czasu zmaga się z pogarszającą się sytuacją rynkową. Po utracie pozycji lidera sprzedaży w Chinach na rzecz BYD w 2023 r. koncern zainwestował miliardy dolarów w rozwój modeli przygotowywanych specjalnie na tamtejszy rynek.

Problemy zaczynają być jednak widoczne również w Europie. Po udanym 2025 r. Volkswagen traci udziały w rynku, podczas gdy chińscy producenci, tacy jak BYD, Chery czy Leapmotor, szybko zwiększają sprzedaż. Według Schmidt Automotive Research w kwietniu ich łączny udział w europejskim rynku po raz pierwszy osiągnął 10 proc.

Prezes Volkswagena Oliver Blume podczas walnego zgromadzenia akcjonariuszy przyznał, że poziom ryzyka dla firmy jest najwyższy w historii i nadal rośnie.

Sprzedaż Everllence to kolejny krok w porządkowaniu rozbudowanej struktury grupy, która przez lata rosła dzięki licznym przejęciom. Volkswagen analizuje również możliwość pozyskania inwestorów dla spółki bateryjnej PowerCo oraz zmniejszenia swojego około 88-procentowego udziału w producencie ciężarówek Traton.

Dyrektor finansowy Arno Antlitz podkreślił, że grupa składa się z bardzo wielu spółek i podmiotów, a ograniczenie tej złożoności ma pomóc w osiągnięciu oszczędności i poprawie konkurencyjności.

Analitycy od dawna zwracają uwagę, że skomplikowana struktura Volkswagena obniża jego wycenę giełdową. Wartość całego koncernu wynosi obecnie około 44 mld dol., mimo że same udziały w notowanych na giełdzie Porsche i Traton są warte więcej.

Jednocześnie koncern prowadzi program cięcia kosztów. Do końca roku zatrudnienie w Niemczech ma zostać zmniejszone o około 19 tys. osób w ramach planu redukcji 50 tys. miejsc pracy - podaje "Wall Street Journal".

– Nasz model biznesowy, który przez dziesięciolecia przynosił sukcesy, nie sprawdza się już w dzisiejszym świecie – przyznał Oliver Blume.