Jak tanie są tanie elektryki? 100 km za 19 zł. Nowy raport

Rewolucja na rynku elektryków dzieje się na naszych oczach. W sierpniu Citroen eC3 został liderem sprzedaży z wynikiem 257 rejestracji, wyprzedzając nawet Teslę. Sukces tego modelu nie jest przypadkowy - przy miesięcznej racie leasingu wynoszącej zaledwie 207 zł brutto i koszcie przejechania 100 km za 19 zł, elektryczna mobilność staje się po prostu opłacalna.

Z obliczeń Powerdot, do których dotarł money.pl, wynika że:

• Przejechanie 100 km Citroenem eC3 kosztuje średnio 19 zł przy ładowaniu domowym
• Gdy 80 proc. energii pochodzi z gniazdka domowego, a 20 proc. ze stacji publicznych, koszt wzrasta do 27 zł za 100 km
• Dla porównania: przejechanie tej samej trasy Fordem Focusem 1.5 EcoBoost to wydatek 41 zł

Eksperci Powerdot przeprowadzili szczegółową symulację dla dwóch realnych scenariuszy. W pierwszym przypadku przeanalizowano sytuację właściciela 10-letniego Forda Focusa kombi, który rozważa przesiadkę na elektryka. Przy miesięcznym przebiegu 1000 km i ładowaniu wyłącznie w domu, koszt energii wyniesie 193 zł. Tymczasem przejazd tego samego dystansu Fordem to wydatek 412 zł na benzynę.

"Można powiedzieć, że koszt przejechania 100 km elektrykiem na tzw. prądzie domowym, to równowartość jednej kawy latte w sieciowej kawiarni" - zauważa Grigoriy Grigoriev, dyrektor generalny Powerdot w Polsce.

Citroen eC3 w wersji Comfort Range kosztuje 119 350 zł brutto. Przy wkładzie własnym 36 900 zł (który można odzyskać z programu NaszEauto w kwocie 30 000 zł netto) i wykupie na poziomie 83 500 zł, miesięczna rata leasingu konsumenckiego przez 24 miesiące wynosi właśnie 207 zł brutto. Po dwóch latach można odstąpić od wykupu i zwrócić samochód.

"W ostatnim czasie na rynku pojawiło się wiele atrakcyjnych ofert leasingu elektryków za kwotę kilkuset złotych miesięcznie. Nowością jest także udostępnienie ich konsumentom, którzy w przypadku aut spalinowych nie mogą liczyć na tak dobre stawki. Okazuje się, że aby wywołać rewolucję na rynku wystarczy zaproponować nabywcom aut bardzo korzystne warunki zakupu elektryków. Sprzedaż od razu rośnie i nagle okazuje się, że Polacy są fanami elektromobilności" - komentuje Grigoriev.

Nie tylko Citroen kusi niskimi ratami. Na rynku dostępne są również MINI Cooper E za 829 zł brutto miesięcznie, Peugeot e2008 za 643 zł brutto czy Peugeot e208 za 549 zł brutto.

Drugi scenariusz przeanalizowany przez Powerdot dotyczy właściciela VW Passata 2.0 TDI, który dojeżdża do pracy w centrum Warszawy, gdzie miesięczny abonament parkingowy kosztuje 600 zł. Kalkulacja pokazuje, że dokupienie elektryka jako drugiego samochodu do jazdy po mieście może być tańsze niż sam parking.

Miesięczny koszt jazdy Passatem (1000 km) to 313 zł na paliwo plus 600 zł za parking, czyli łącznie 913 zł. Tymczasem jazda elektrykiem eC3 to koszt 193 zł energii przy ładowaniu domowym lub 267 zł przy miksie ładowania. Dodając ratę leasingową 207 zł, całkowity koszt wynosi maksymalnie 474 zł. W kieszeni zostaje więc 439 zł miesięcznie, a elektryki można parkować za darmo w strefach płatnego parkowania.

Statystyki potwierdzają rosnące zainteresowanie Polaków elektrykami. Według obliczeń Superauto.pl na podstawie danych IBRM Samar, w sierpniu zarejestrowano 3 438 nowych elektryków - trzy razy więcej niż rok wcześniej. Przez osiem miesięcy br. zarejestrowano łącznie 22 546 osobowych aut elektrycznych, niemal dwa razy więcej niż przed rokiem.

"Wielu znajomych, którzy do tej pory w ogóle nie interesowali się elektrykami, pyta mnie teraz czy warto i czy to się opłaca. Przy tak niskich ratach za auto, a także niższych kosztach ładowania w stosunku do tankowania pojazdu spalinowego, odpowiedź jest jednoznaczna: warto" - podsumowuje szef Powerdot.

W pierwszych ośmiu miesiącach roku Citroen eC3 zanotował 1 173 rejestracje, ustępując jedynie Tesli Y z wynikiem 1 397 sztuk. Sierpniowe zwycięstwo francuskiego modelu pokazuje jednak, że przy odpowiedniej ofercie finansowej europejskie marki mogą skutecznie konkurować z amerykańskim gigantem.

Szczegółowa tabela z kalkulacją kosztów, którą prezentujemy obok, pokazuje pełne wyliczenia dla różnych scenariuszy użytkowania. Przy założeniu średniej ceny 1,07 zł za kWh w taryfie domowej G11 oraz 3,14 zł na publicznych stacjach szybkiego ładowania, oszczędności względem aut spalinowych są znaczące we wszystkich analizowanych przypadkach.