elektryki

Money.pl dotarł do raportu Powerdot, który wkrótce opublikuje Superauto.pl. Wynika z niego, że przejechanie 100 km najpopularniejszym elektrykiem w Polsce kosztuje relatywnie mało. Oszczędności na paliwie wystarczają na pokrycie miesięcznej raty leasingu

Opel wycofał się z planu całkowitego przejścia na auta elektryczne od 2028 r. Powodem jest słaby popyt. Zamiast tego spółka z koncernu Stellantis będzie dłużej oferować także modele spalinowe. To kolejna marka, po Mercedesie i Porsche, która koryguje plany elektromobilne - podaje Deutsche Welle.

Ponad 100 tys. samochodów całkowicie elektrycznych (BEV) zarejestrowanych było w Polsce na koniec lipca. Liczba aut osobowych wzrosła o ponad 50 proc. rok do roku - wynika z raportu PEVO Index. Liczba ogólnodostępnych punktów ładowania zwiększyła się z kolei do ponad 10,7 tys.

BYD zepchnął Teslę z tronu. Chiński gigant sprzedał w II kwartale aż 607 tys. aut elektrycznych, bijąc rekord i zostawiając firmę Elona Muska daleko w tyle. Przejął też pozycję lidera w Europie. To symboliczny moment w globalnej rywalizacji o rynek samochodów przyszłości – i cios w prestiż Tesli.

Program NaszEauto rozpędza się bardzo powoli. Dobremu tempu napływu wniosków towarzyszy wyraźny zator proceduralny - czytamy we wtorkowym wydaniu "Pulsu Biznesu".

Duża grupa naszych klientów to osoby, które dotychczas jeździły samochodami używanymi - mówi money.pl Adam Męciński, dyrektor chińskiej marki Leapmotor w Polsce. Sprzedaje jedne z najtańszych nowych aut na rynku. Zasługa w tym polskiego rządu, który dopłaca nawet blisko połowę. Rozmawiamy o planach po niedawnym debiucie.

Stellantis wstrzymał produkcję chińskiego samochodu elektrycznego T03 w Polsce. "Od 30 marca nie montuje już modelu T03 firmy Leapmotor w zakładzie w Tychach" - potwierdziła tvn24.pl Agnieszka Brania, rzeczniczka prasowa fabryk Stellantis w naszym kraju.

Choć pojawili się na polskim rynku nie dalej jak dwa lata temu, zdobywają go szturmem. Chińscy producenci samochodów notują widowiskowe wzrosty sprzedaży, a salony otwierają w miejscach wcześniej zarezerwowanych dla marek z wyższej półki. I to dopiero początek prawdziwej ekspansji.

W ciągu roku sprzedaż samochodów osobowych chińskich marek podskoczyła w Polsce prawie 70-krotnie. Polacy kupili w 2024 roku więcej aut chińskich niż citroenów i fiatów łącznie - czytamy we wtorkowym wydaniu "Rzeczpospolitej".

I w Polsce pojawiły się przypadki kradzieży kabli od stacji ładowania aut elektrycznych. Choć takie kable wykonane są masywnych, miedzianych przewodów w solidnej izolacji, to ich przecięcie nie sprawia trudności. Nową plagę opisuje serwis auto-swiat.pl. A przykład takiej kradzieży pokazał rady Mysłowic.

2025 to rok, który jeszcze nie tak dawno wydawał się futurystyczny. Tak można było traktować go w prognozach sprzed kilkunastu lat, jako wciąż odległą perspektywę. Skoro więc przyjdzie nam żyć w 2025 r., to warto sprawdzić, jak rzeczywistość w tym roku wyobrażali sobie eksperci i politycy kreślący rozmaite, w tym odważne, scenariusze.

Takie kryzysu w branży motoryzacyjnej nie było od lat. - Europejski przemysł nie może się otrząsnąć z ciosów, które na niego spadają. Nie wyjdzie z niego bez zmian w unijnej polityce - uważa prezes stowarzyszenia producentów części motoryzacyjnych Tomasz Bęben. Komisja Europejska zainicjowała strategiczny dialog z branżą.

Przywódca Chin Xi Jinping powiedział we wtorek kanclerzowi Niemiec Olafowi Scholzowi, że liczy na pomoc jego kraju w rozwiązaniu kwestii unijnych ceł na chińskie pojazdy elektryczne - poinformowały chińskie media po spotkaniu przywódców w kuluarach szczytu G20 w Brazylii.

- Za sprawą ceł możemy więcej stracić w Chinach, niż zyskać w UE - mówi money.pl Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Uważa, że Pekin uderzy w inne branże w Europie. A wtedy do KE ustawi się "kolejka najbogatszych Europejczyków, którzy powiedzą: nie chcemy, aby nasze firmy ginęły za samochody elektryczne".

Unijne cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach zaczęły obowiązywać o północy z wtorku na środę i będą wynosić od 7,8 do 35,3 proc. Powodem ich nałożenia jest subsydiowanie produkcji przez władze w Pekinie.

Przez głęboki spadek sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie Polska traci swoją specjalizację eksportową. Eksport baterii zmalał w 2024 r. o ponad połowę - czytamy w "Rzeczpospolitej".

Kilka lat temu Victor Orban ogłosił, że Węgry zamierzają stać się jednym z największych na świecie dostawców pojazdów elektrycznych. - Nie pozwolę, by cokolwiek stanęło nam na drodze - grzmiał premier. Z planów jednak niewiele zostało.

Serbowie przekonali się na własnej skórze, czym grożą "brudne inwestycje". W krajach UE kwestie środowiskowe są spychane na dalszy plan, gdy godzą w dobrobyt, a w Serbii - mimo obietnic wielkich inwestycji - ludzie wychodzą na ulice - zauważył w rozmowie z PAP Jakub Bielamowicz z Instytutu Nowej Europy.

Koreański producent baterii do aut elektrycznych Samsung SDI rozważa ulokowanie fabryki za 2 mld euro m.in. w okolicach Gdańska - pisze "Puls Biznesu". Polska ma w UE mocną pozycję, jeśli chodzi o produkcję baterii litowo-jonowych do samochodów elektrycznych. Ale konkurujemy tu m.in. z Węgrami.

Abonament na auto elektryczne kosztuje dziś sporo więcej niż na spalinowe. Dwa lata temu było inaczej, wiele się jednak zmieniło, m.in. w globalnej polityce - informuje we wtorkowym wydaniu "Puls Biznesu".

Na światowym rynku coraz lepiej radzą sobie chińscy producenci samochodów elektrycznych - wynika z analizy firmy Alix Partners, na którą powołuje się "Business Insider Polska". Na tym głównie stracą niemieckie koncerny - Volkswagen, BMW, Mercedes.

Nowy pogram dopłat do kupna używanych samochodów elektrycznych powinien ruszyć jesienią 2024 r. - przekazała w rozmowie prezes NFOŚiGW Dorota Zawadzka-Stępniak. Dodała, że zgodnie z rewizją KPO, która musi zostać jeszcze zaakceptowana przez KE, na ten cel ma trafić blisko 1,6 mld zł.

Komisja Europejska zdecydowała o nałożeniu tymczasowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne z uwagi na "nieuczciwe subsydiowanie" przez Pekin chińskich firm tego sektora. Zdaniem KE, subsydia stwarzają zagrożenie dla unijnych producentów.

Jak donosi Bloomberg, Volvo wycofuje produkcję samochodów elektrycznych z Chin i przenosi ją do Belgii. Ma to związek z planowym podniesieniem taryf przez Komisję Europejską na chińskie elektryki z obecnego 10-prcentowego poziomu. Sprawa ma się wyjaśnić w nadchodzącym tygodniu.

Cena Niklu, kluczowego pierwiastka chemicznego dla baterii do samochodów elektrycznych skoczyła o ponad 5 proc. i jest najwyższa od miesiąca. Wszystko z powodu niepokojów w Nowej Kaledonii - francuskiego terytorium zamorskiego na Oceanie Spokojnym. Emmanuel Macron wprowadził tam stan wyjątkowy.