Spada popyt na elektryki. Opel zmienia kurs. Spalinówki zostają

Dotychczasowa strategia zakładała, że od 2028 r. Opel będzie produkował wyłącznie auta elektryczne. Teraz firma ogłosiła, że będzie dalej stosować podejście "Multi Energy", czyli oferowanie modeli z różnymi napędami – od elektryków i hybryd po klasyczne silniki spalinowe. – Nie musi to być ograniczone do 2028 roku, jeśli popyt będzie dyktował coś innego – podkreślają przedstawiciele marki.

Decyzja to odejście od celu ogłoszonego w 2023 r. przez prezesa Opla Floriana Huettla. Stellantis, spółka-matka Opla, boryka się ze spadkiem rentowności i wstrzymała budowę fabryki ogniw akumulatorowych w Kaiserslautern - informuje "Deutsche Welle".

Jednocześnie władze firmy deklarują, że rozwój napędów elektrycznych będzie kontynuowany, zwłaszcza tam, gdzie widać pozytywne sygnały rynkowe i polityczne – m.in. w Niemczech, Francji i Wielkiej Brytanii.

Korekty planów dotyczących elektromobilności widać też u innych producentów. Mercedes-Benz w lutym ogłosił rezygnację z planu przejścia wyłącznie na elektryki po 2030 r.

Spadek sprzedaży elektryków o 25 proc. w 2024 roku sprawił, że firma stawia na bardziej dochodowe modele spalinowe z wyższej półki cenowej.

Producent chce utrzymać strategię sprzedaży mniejszej liczby pojazdów przy wyższej marży, choć część inwestorów obawia się, że nie przynosi ona oczekiwanych efektów.

Z kolei Porsche zapowiedziało rezygnację z produkcji własnych ogniw akumulatorowych ze względu na wysokie koszty i brak efektu skali. W reakcji na trudną sytuację firma zapowiada program oszczędnościowy i redukcję zatrudnienia. Do 2029 r. z Porsche ma odejść nawet 1900 pracowników.

W 2024 r. Porsche zanotowało globalny spadek sprzedaży o 3 proc. W pierwszym półroczu 2025 r. skala spadku wzrosła do 6 proc. w porównaniu do analogicznego okresu 2024 r. Największy niepokój budzi jednak rentowność – zyski firmy skurczyły się aż o 91 proc.