opel

Opel chciał już w 2028 r. sprzedawać wyłącznie samochody elektryczne. - Nie ma na to szans - mówi money.pl Florian Huettl, prezes tej niemieckiej marki. Pytamy go też o plany KE, by stworzyć tanie elektryczne auto "made in Europe". Dziś takich nie ma. - Jednym z powodów są obowiązujące w UE przepisy - stwierdza.

Opel wycofał się z planu całkowitego przejścia na auta elektryczne od 2028 r. Powodem jest słaby popyt. Zamiast tego spółka z koncernu Stellantis będzie dłużej oferować także modele spalinowe. To kolejna marka, po Mercedesie i Porsche, która koryguje plany elektromobilne - podaje Deutsche Welle.

Właściciele ponad 33 tys. samochodów trzech marek muszą zgłosić się do serwisów. Auta zostały objęte akcją naprawczą. O usterkach informuje UOKiK. Najpoważniejsza dotyczy modeli Astra H i Mokka marki Opel. Wada poduszki powietrznej "może doprowadzić do poważnych obrażeń lub utraty życia" - informuje urząd.

Kolejny motoryzacyjny gigant, Opel, ogłosił drastyczne kroki w związku z malejącą sprzedażą. Produkcja w zakładzie w Rüsselsheim została ograniczona, a 1600 miejsc pracy jest zagrożonych. To część szerszych problemów koncernu Stellantis - informuje Radio ZET.

Największe marki nie spieszą się już z planami produkowania wyłącznie aut elektrycznych. W ostatnim czasie rewidują swoje cele, bo "elektryki" nie sprzedają się tak dobrze w Europie. Opel jednak podtrzymuje swoje zapowiedzi. - Wierzymy w to - mówi money.pl Florian Huettl, prezes Opla.

Mówimy jasno: jesteśmy przeciwko cłom na auta elektryczne z Chin - podkreślił Florian Huettl, prezes Opla, na spotkaniu z polskimi dziennikarzami. Pekin wprowadza już działania odwetowe. Opel nie sprzedaje aut w Chinach, ale jego spółka-matka prowadzi od niedawna wspólny biznes z Chińczykami w UE.

Ogłoszenie końca silników spalinowych w Unii Europejskiej od 2035 r. mogło być przedwczesne. Z samej Komisji Europejskiej płyną zapowiedzi weryfikacji ogłoszonych w ubiegłym roku celów. Ministerstwo Klimatu i Środowiska podkreśla jednak, że przepisy weszły już w życie i obowiązują.

Komisja Europejska zezwoliła na połączenie koncernów Fiat Chrysler i Peugeot Citroen. Nie wiadomo jeszcze jaka przyszłość czeka polskie fabryki Fiata w Tychach i Gliwicach. Zdaniem analityków część zakładów może być likwidowana.

"Solidarność" liczy, że śląskie fabryki samochodów FCA w Tychach i Opla w Gliwicach wrócą, najszybciej jak się da, do pracy. Obie placówki już przygotowują się do wznowienia produkcji.

Kierownictwo fabryki Opla w Gliwicach ma dla swoich pracowników propozycję dobrowolnego odejścia z pracy. W zamian oferuje nawet kilkanaście pensji odprawy. Chętnych jednak na razie brakuje.

O planowanych cięciach kadrowych pracownicy niemieckiego Opla mają usłyszeć we wtorek 14 stycznia. Według informacji Bloomberga koncern planuje zwolnić 4,1 tys. pracowników.

Niemiecki dziennik ekonomiczny "Handelsblatt" z niepokojem komentuje plany szefa koncernu motoryzacyjnego PSA Carlosa Tavaresa wobec fabryki Opla w Gliwicach. Według gazety Tavares stosuje kontrowersyjne triki, żeby zmniejszyć zatrudnienie i obniżyć pensje.

Pracownicy polskich fabryk FCA i grupy PSA są informowani przez władze o połączeniu spółek, które - jak uspokajają piszący komunikat - nie będzie polegało na zamykaniu zakładów.

– Decyzja o budowie kolejnej fabryki jest bardzo dobra dla tego regionu. Chcemy, żeby tutaj ludzie znajdowali pracę – powiedział premier Mateusz Morawiecki podczas wizyty w zakładzie Opla w Gliwicach. Ma ona zapewnić ok. 300 dodatkowych miejsc pracy.

Ceną restrukturyzacji firmy Opel po przejęciu przez francuski koncern PSA mogą być cięcia zatrudnienia większe niż zapowiadano. Głównie w drogich zakładach w Niemczech.

Z najnowszej analizy firmy technologicznej Proxi.cloud wynika, że ruch w obrębie salonów samochodowych 14 największych marek nie jest tak oczywisty, jakby to się wydawało. Badanie na próbie ponad 100 tys. osób wykazało, że młodzi konsumenci, korzystający ze smartfonów, najczęściej są obecni w okolicach dealerów Opla. Na drugim miejscu jest Renault, a na trzecim – Peugeot.

Nie tylko Opel Astra. Fabryka w Gliwicach rozpocznie produkcję dużych aut dostawczych. Powstanie w niej nawet do 100 tys. vanów rocznie.

Już drugi rok z rzędu maleje produkcja aut w fabryce Opla w Gliwicach. Wkrótce wycofany zostanie z produkcji jedyny samochód, który z naszego kraju był eksportowany do USA. Spada też liczba zatrudnionych. Znacznie lepsze wyniki fabryka notowała, gdy należała do amerykańskiego GM.

Przez 20 lat Opel odnotowywał straty. Pod skrzydłami francuskiej grupy PSA znowu zaczął przynosić zyski.

Polacy zatrudnieni w zakładach Opla w Niemczech, których bez uprzedzenia wyrzucono z hotelu, skierują pozew przeciwko placówce. Ciągle czekają na obiecaną przez konsulat pomoc prawną w postaci dostępu do listy polskojęzycznych adwokatów.

Polscy robotnicy Opla wyrzuceni z hotelu w Niemczech są już po spotkaniach z polskimi i niemieckimi przedstawicielami koncernu. Ciągle jednak czekają na odszkodowanie za stracone mienie. Są zdecydowani iść w tej sprawie do sądu.

Polacy, którzy zostali oddelegowani z gliwickiego zakładu Opla do pracy w Niemczech, zostali w drastyczny sposób pozbawieni dachu nad głową. Kiedy byli w pracy, obsługa hotelu, w którym mieszkali, wyrzuciła ich rzeczy.

Opel Manufacturing Poland planuje uruchomić program dobrowolnych odejść. Chętni będą mogli zgłaszać się od najbliższego poniedziałku. Związkowcy liczą, że to już koniec odchudzania załogi polskich zakładów, które wyhamowały ostatnio produkcję.

250 pracowników gliwickiego Opla zastąpi zewnętrznych pracowników tymczasowych w niemieckim zakładzie w Russelsheim.