Niemieccy giganci zwalniają na potęgę. Koszty idą w miliardy euro

Mercedes w 2025 r. wydał na restrukturyzację ok. 1,4 mld euro, a Volkswagen 900 mln euro. Po ok. 0,5 mld euro przeznaczyły Siemens i Commerzbank. Jak podał "Berliner Zeitung", tylko w ubiegłym roku Volkswagen wydał na restrukturyzację 2,5 mld euro, a do 2030 r. planuje zwolnić w niemieckich zakładach ok. 35 tys. pracowników. Największe pieniądze idą na odprawy i programy przedemerytalne.

Jak podawał "Financial Times", tempo dobrowolnych odejść w Volkswagenie wyraźnie spadło. Z wewnętrznej notatki wynika, że od początku 2024 r. zawarto 25 tys. porozumień, z czego w trzecim kwartale 2025 r. ok. tysiąca. Dowodzi to tego, że programy zachęcające do dobrowolnych odejść wyczerpują swój potencjał.

Według Patricka Widmaiera z Alix Partners najbardziej narażone na redukcje etatów w Niemczech są branże motoryzacyjna, maszynowa i chemiczna. Sektor moto przeżywa prawdziwy armagedon, co znajduje odzwierciedlenie w twardych danych. Niemiecki urząd statystyczny (Destatis) podał, że w trzecim kwartale 2025 roku pracowało tam o 48,7 tys. osób mniej niż rok wcześniej.

Dobrowolne odejścia przy bardzo wysokich odprawach (Volkswagen proponuje do 400 tys. euro dla kadry zarządzającej, Mercedes wypłaca części pracowników premie ponad 100 tys. euro) oznaczają gigantyczne koszty z tytułu samej restrukturyzacji. Media zwracają uwagę, że nie jest to gwarancją szybkiej poprawy wyników.

"Bayer, pomimo znacznych redukcji etatów i wysiłków restrukturyzacyjnych, nie zdołał znacząco poprawić swoich wyników" - wskazał "Berliner Zeitung". Efekt finansowy zwykle pojawia się dopiero po roku od wdrożenia programów. Przyczyny zwolnień w Niemczech wynikają przede wszystkim z kosztów energii, pracy i transformacji.