![Albo dzieci, albo ślub? Młodych Polaków nie stać na jedno i drugie [ANALIZA]](https://v.wpimg.pl/N2Y1NzkyYVM4UzhJRAJsRnsLbBMCW2IQLBN0WERKfwYhAHlMRB8nXjxDKwoEVylALEEvDRtXPl52UD4TRA9_HT1YPQoHGDcdPFwsHw9WdlM6BXxMChtjBWxTfVdfHXdWdFB7SAlUdlNpBnkcXk53ADpSbAc)
![Tak się rozpędza demograficzny walec. Polska zestarzeje się, zanim się wzbogaci? [ANALIZA]](https://v.wpimg.pl/NWZhZjc4YTY7CixZTE9sI3hSeAMKFmJ1L0pgSEwHf2MiWW1cTFInOz8aPxoMGiklLxg7HRMaPjt1CSoDTEJ_eD4BKRoPVTd4PwU4DwcbLWFtDjlYAANjZTxabEdXBXYyd1E4CVMZe25jW28MAlJ5bz5ReBc)
Rząd rezygnuje z budowy dwóch "esek". Ze względu na park narodowy
Drogi ekspresowe nie przetną Biebrzańskiego Parku Narodowego - informuje czwartkowy "Dziennik Gazeta Prawna". Jak wynika z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, przeprowadzona zostanie węziej zakrojona inwestycja GDDKiA. Powstanie za to "eska" przez krainę Tysiąca Jezior.
Wieża widokowa w Biebrzańskim Parku Narodowym
Poznaliśmy rozstrzygnięcie ws. trzech spornych odcinków dróg ekspresowych w północno-wschodniej Polsce, które miałyby przeciąć obszary cenne przyrodniczo. Planowany układ drogowy w woj. warmińsko-mazurskim i podlaskim był przedmiotem trwającej blisko rok analizy.
"Zgodnie z jej wynikami jako droga klasy ekspresowej powinien zostać zrealizowany odcinek S16 Mrągowo-Ełk, natomiast połączenia, tj. Białystok-Augustów (S8) oraz Białystok-Ełk (S16), nie wymagają obecnie rozbudowy do parametrów dróg ekspresowych. Obecnie wyniki wyżej wymienionej analizy stanowią przedmiot dalszych uzgodnień, m.in. w zakresie finansowania z UE" - informuje Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na pytania "Dziennika Gazety Prawnej".
Tym samym stało się jasne, że droga ekspresowa S16 przez Mazury (Mrągowo-Ełk) powstanie, natomiast przecinające Biebrzański Park Narodowy drogi krajowe nr 65 i 8 nie zmienią się w "eski".
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Błyskawicznie dorobił się fortuny. Zdradza, czego żałuje
Dwie jezdnie i tak będą
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec zastrzegł jednak, że DK8 Białystok-Augustów powinna zostać rozbudowana do dwujezdniowej trasy z dwoma pasami w każdym kierunku.
- To będzie droga krajowa o nieco niższych parametrach od drogi ekspresowej - powiedział wiceszef MI w rozmowie z "DGP".
Takie rozwiązanie nie satysfakcjonuje Roberta Chwiałkowskiego z Fundacji dla Biebrzy, która protestowała przeciwko przecięciu parku narodowego przez "eski". Obawia się, że dwujezdniowa droga krajowa będzie tak samo uciążliwa dla przyrody, jak ekspresówka.
