Szybciej na Słowację. W Polsce rośnie nowa ekspresówka

Kilka tygodni dzieli nas od otwarcia ok. 7 km drogi ekspresowej S1 na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza. Pierwotny termin zakończenia inwestycji minął 11 grudnia 2023 r. Wykonawca zawnioskował jednak o więcej czasu. Argumenty uznano za uzasadnione, dlatego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uwzględniła roszczenia.

- Zakładany termin oddania tej drogi do ruchu to 24 czerwca 2024 r. - informuje w odpowiedzi na pytania money.pl Szymon Haczyk z katowickiego oddziału GDDKiA. Zaawansowanie prac na S1 jest szacowane na nieco ponad 90 proc.

Zakończono już większość robót drogowych i mostowych. - Dla części obiektów inżynierskich uzyskano już decyzje pozwolenia na użytkowanie umożliwiające dopuszczenie do ruchu - podaje Haczyk.

Czym teraz na S1 zajmuje się wykonawca? M.in. układa nawierzchnię, co oznacza, że drogowcy zmierzają do mety. W drogę wbudowano ponad 150 tys. ton mieszanek mineralno-asfaltowych.

- Wykonawca realizuje ostatnie prace wykończeniowe. Równolegle montowane są bariery energochłonne, ekrany akustyczne, oznakowanie, ogrodzenie i inne urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Trwają także prace porządkowe - pisze Haczyk.

Zaznaczmy przy tym, że według planu trasa zostanie udostępniona pod koniec czerwca, ale z ograniczeniem ruchu na jezdniach głównych na węźle drogowym Dąbrowa Górnicza Pogoria. GDDKiA już w trakcie realizacji uznała, że trzeba w tym miejscu zburzyć stary wiadukt w ciągu drogi wojewódzkiej nr 796 i postawić nowy.

- W trakcie rozbiórki istniejącego wiaduktu oraz budowy nowego organizacja ruchu w rejonie węzła będzie kilkukrotnie zmieniana. Zakończenie budowy obiektu i dopuszczenie go do ruchu wraz z uruchomieniem przebudowanego węzła Pogoria planowane jest do końca 2024 r. - informuje Haczyk.

Prace przy budowie obiektu według najnowszego raportu z placu budowy są zrealizowane w 34,87 proc. "Nowy wiadukt zaprojektowano jako dwuprzęsłowy o konstrukcji z belek prefabrykowanych typu T, zespolonych płytą betonową wykonaną na budowie. Rozpiętości przęseł w osi konstrukcji wynoszą 21,5 i 22 m" - podaje GDDKiA.

Droga S1 powstaje w śladzie starej "krajówki". Trasa docelowo poprawi komfort jazdy między aglomeracją górnośląską a przyległymi terenami, w tym z portem lotniczym w Pyrzowicach.

Ekspresowa "jedynka" docelowo biec będzie od węzła w okolicy katowickiego lotniska do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Przetnie się z autostradą A1, w którą zmieniła się słynna gierkówka, czyli dawna trasa Warszawa - Katowice zbudowana w latach 70. XX w.

Umowę z wykonawcą na projekt i budowę S1 na odcinku Podwarpie - Dąbrowa Górnicza katowicki oddział GDDKiA podpisał w 2020 r. z firmą Budimex. Główną część inwestycji, czyli sama dwujezdniowa trasa, zakontraktowano na ok. 282,12 mln zł.

Po podpisaniu aneksu dot. budowy wiaduktu kwota ta wzrosła do ok. 302,5 mln zł. Dotacja z UE może maksymalnie wynieść blisko 168,4 mln zł.

Odcinek drogi S1 Podwarpie - Dąbrowa Górnicza jest jednym z kilku fragmentów tras szybkiego ruchu, które w najbliższych miesiącach zostaną udostępnione do użytku. W połowie lipca GDDKiA planuje oddać S3 Bolków - Kamienna Góra, który okrzyknięto jednym z piękniejszych w Polsce. Jadąc trasą w kierunku Czech, można będzie bowiem zobaczyć m.in. Śnieżkę.

Z kolei na Podlasiu w sierpniu zakończą się prace na węźle Ostrów Mazowiecka Północ, gdzie krzyżuje się S8 i S61.

- Jeśli chodzi o odcinek S61 od węzła Łomża Zachód do węzła Kolno (obwodnica Łomży) to przejezdność po jednej jezdni planowana jest po wakacjach - przekazał money.pl Rafał Malinowski, rzecznik prasowy GDDKiA w Białymstoku.