To już oficjalne. Turcy, nie LOT, kupują czeskie linie Smartwings

"Rozpoczyna się nowy rozdział! Linie lotnicze Pegasus Airlines podpisały umowę przejęcia czeskiej spółki Smartwings oraz jej udziałowca Czech Airlines, co stanowi ekscytujący i doniosły krok naprzód w naszej nieustannej podróży ku globalnemu rozwojowi" - czytamy we wpisie linii lotniczych Pegasus na platformie X.

"Razem zaoferujemy naszym gościom dostęp do większej liczby destynacji w przystępnych cenach, zapewniając jednocześnie płynną, opartą na technologii i bardziej spersonalizowaną obsługę podróży. Łącząc siły, stworzymy większy wybór i otworzymy nowe horyzonty radości z podróży" - dodano.

Jeszcze w niedzielę, 7 grudnia, w siedzibie Polskich Linii Lotniczych LOT odbywały się przygotowania do poniedziałkowej konferencji prasowej, na którą zapraszać miały Ministerstwo Infrastruktury oraz Centrum Informacyjne Rządu, czyli Kancelaria Prezesa Rady Ministrów. Wieczorem money.pl nieoficjalnie ustalił, że negocjacje zakończyły się fiaskiem, bo właściciel Smartwings poleciał do Turcji, gdzie podpisał umowę sprzedaży.

Smartwings powstały w 1997 r. jako Travel Service. Wśród udziałowców byli m.in. inwestorzy z Chin i Islandii. Dziś prym wiodą spółki należące do miliardera Jiří Šimáněgo i Romana Vika. Šimáně od kilku lat szukał kupca. W listopadzie 2022 r. izraelskie linie Israir ogłosiły, że są bliskie przejęcia czeskiego przewoźnika. Jednak po długich negocjacjach w lipcu 2025 r. Israir wycofał się z dalszych rozmów.

Smartwings zarabiają przede wszystkim na obsłudze rejsów czarterowych (blisko 50 proc. przychodów), połączeń rozkładowych (ponad jedna trzecia przychodów) i umów wet-lease, czyli wypożyczania samolotów innym przewoźnikom. Smartwings przejęły też Czech Airlines. We flocie Smartwings jest ponad 40 samolotów Boeing 737, w tym również najnowsze B737 MAX.

W 2024 r. czeska prasa ekonomiczna donosiła, że Polskie Linie Lotnicze LOT są na tzw. krótkiej liście, aby przejąć Smartwings. Jak ustaliliśmy miesiąc temu, na przełomie października i listopada w tej sprawie do Pragi udał się Michał Fijoł, prezes LOT-u. I nie była to jego jedyna wizyta w stolicy Czech w związku z planowaną transakcją.

Według serwisu investing.com i Reutersa, wartość transakcji to 154 mln euro. Kwota ta pojawia się również w zagranicznych mediach lotniczych. Dzięki niej Pegasus swoją flotę 127 samolotów powiększy o dodatkowe 47 maszyn posiadanych dotychczas przez Smartwings. To Boeingi 737, w tym również MAX. 

"Jesteśmy przekonani, że Pegasus Airlines jest idealnym udziałowcem dla Czech Airlines i Smartwings, który zapewni milionom pasażerów korzystających z jego sieci nowe korzyści, lepsze połączenia i niezmienną radość z podróży" - powiedział Jiří Šimáně, cytowany w oświadczeniu. 

To druga próba konsolidacji sektora lotniczego w regionie przez Polskie Linie Lotnicze LOT. I druga nieudana.

- Poprzedni podobny deal z Condorem zatrzymała pandemia COVID-19. Obecna sytuacja wygląda bardziej na niepoważne zachowanie obecnego właściciela Smartwings, bo, biorąc pod uwagę poziom przygotowania do komunikacji przejęcia, LOT był pewny swojej oferty - mówił money.pl Michał Leman, były dyrektor marketingu i produktu w PLL LOT, obecnie dyrektor zarządzający FlixBus w Europie Wschodniej.

- Dobrze, że LOT szuka okazji, by wzmocnić swoją pozycję w naszej części Europy. Szkoda zatem, że do Pragi wejdzie konkurencja i że kto inny będzie się rozwijał na południu od nas - stwierdził w rozmowie z nami Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

- Rynki, na których obecny jest Smartwings, przydałyby się nam z punktu widzenia budowy lotowskiego hubu w CPK. Jednak biznes to biznes i nie zawsze trzeba robić wszystko za każdą ceną. Sądzę zatem, że kiedy warunki przestały być racjonalne, LOT powiedział "pass". Gdybyśmy nie tracili czasu w ubiegłym roku na bezsensowne przepychanki personalne w LOT i wówczas przeprowadzili transakcję nie wyrósłby nam nowy rywal zainteresowany czeskim przewoźnikiem - oceniał.

Marcin Walków, dziennikarz i wydawca money.pl