Najpopularniejszy w Polsce portal o finansach i biznesie
Ćwierć miliarda na naprawy wagonów. PKP Cargo nadrabia straty z poprzedniego roku

Ćwierć miliarda na naprawy wagonów. PKP Cargo nadrabia straty z poprzedniego roku

W ubiegłym roku PKP Cargo inwestowało w lokotywy, w tym naprawia wagony. Drugi kwartał z rzędu udaje się osiagać zyski Fot. materiały prasowe PKP Cargo
W ubiegłym roku PKP Cargo inwestowało w lokotywy, w tym naprawia wagony. Drugi kwartał z rzędu udaje się osiagać zyski

Drugi kwartał z rzędu PKP Cargo wykazuje zyski, spełniając tym oczekiwania rynku. Dzięki cięciom zatrudnienia nie widać w wynikach firmy zapowiadanych na wrzesień znacznych podwyżek wynagrodzeń. Spółka inwestuje duże środki w modernizację wagonów.

PKP Cargo miało 32,38 mln zł skonsolidowanego zysku netto w trzecim kwartale 2017 r. wobec 5,99 mln zł straty rok wcześniej. Skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 1 192,89 mln zł wobec 1 090,77 mln zł rok wcześniej.

Wyniki są dużo lepsze niż rok temu, gdy spółka nie dość, że była zaraz po dużych odpisach na straty w Czechach, to jeszcze przestała zarabiać na działalności podstawowej, czyli na transporcie kolejowym towarów.

Wybrane dane finansowe PKP Cargo (mln zł)
mln zł3 kw. 20173 kw. 2016zmiana %1-3 kw. 20171-3 kw. 2016zmiana %
Przychody 1 176 1 077 9,2 3 460 3 214 7,7
Wynik operacyjny EBIT 57 8 624,9 102 -186 155,0
EBITDA 199 154 29,0 531 284 87,1
zysk netto 32 -6 640,4 52 -200 125,8
marża EBITDA % 16,89 14,30 2,6 15,36 8,84 6,5
marża netto % 2,75 -0,56 3,3 1,50 -6,23 7,7
przepływy operacyjne 439 113 288,4 458 132 246,6
przepływy inwestycyjne -298 -118 -153,2 -607 -427 -42,3
przepływy finansowe -386 17 -2363,4 -219 184 -219,4
Źródło: raport kwartalny PKP Cargo

 

W tym roku jest dużo lepiej nawet mimo tego, że spółka zatwierdziła program podwyżek po 200 zł dla pracowników od września. Ci ciekawe koszty wynagrodzeń wzrosły zaledwie o 1,4 proc. Trzeba tu jednak wziąć pod uwagę, że w ciągu roku zwolniono, albo zwolniło się z PKP Cargo aż 6,3 tys. osób.

Spółka do podwyżek była poniekąd zmuszona. Obecnie szuka nowych pracowników, ale przy niskim bezrobociu nie jest to proste.

PKP Cargo brakuje rąk do pracy. Firma szuka pracowników


 

Źle na wyniki PKP Cargo działały też spadki wydobycia w kopalniach węgla. Węgiel to wciąż główny towar transportowany przez PKP Cargo. W trzecim kwartale wydobycie "czarnego złota" obniżyło się w Polsce o aż 8,8 proc. PKP Cargo przewiozło przez to tylko 12,4 mln ton węgla, czyli o 7 proc. mniej niż rok temu.

Ograniczono natomiast koszty inwestycji. W ubiegłym roku spółka wydała ponad 200 mln zł na zakup lokomotyw, z czego 100 mln zł w samym trzecim kwartale. W tym roku już to nie było potrzebne. Remontowano za to za łącznie 258 mln zł w ciągu dziewięciu miesięcy roku wagony i lokomotywy.

Na naprawy wagonów w tylko trzecim kwartale wydano aż 80 mln zł, podczas gdy rok temu zaledwie 34 mln zł. Inwestycje kosztowały ogółem 131 mln zł, podczas gry rok temu 161 mln zł.

Segregowanie śmieci ma sens?

Tak, dbam w ten sposób o swoje środowisko
Segreguję, choć nie jestem pewien, czy warto to robić
Tak, ale opłata za odbiór odpadów niesegregowanych powinna być wyższa
Nie, bo opłata za odbiór segregowanych odpadów jest za wysoka
Nie mam możliwości segregowania odpadów

dziękujemy za oddanie głosu

zagłosuj, jeśli chcesz zobaczyć wyniki

Morawiecki przynosi zyski. W tym na pakiecie paliwowym

Na szczęście dla spółki ruszyły w Polsce roboty przy budowie dróg, w rezultacie potrzebne były przewozy kruszyw i materiałów budowlanych na dużą skalę. PKP Cargo przetransportowało ich łącznie 6,9 mln ton, o 22 proc. więcej niż rok temu i do tego na większe odległości.

Spółka cieszy się też ze zwiększonego transportu kolejowego paliw płynnych. "Wzrost przewozów tej grupy produktowej wynika głównie z ograniczenia tzw. „szarej strefy” w obrocie paliwami płynnymi wskutek wdrożonych w ub. r. przepisów (tzw. „pakiet paliwowy”) i skuteczniejszej egzekucji prawa" - podaje spółka. W trzecim kwartale PKP Cargo przewiozło o 66 proc. paliw więcej niż rok temu, z tym że na nieco krótsze średnio odległości, bo w dużej mierze polegało to na imporcie z Białorusi i Litwy.

Ogółem PKP Cargo przewiozło w trzecim kwartale 30,4 mln ton towarów. Średnia odległość przewozu wynosiła 260 km, czyli nieco więcej niż rok temu (256 km). Najbardziej rosła średnia odległość transportu drewna i płodów rolnych, najbardziej spadła w paliwach płynnych.

W Czechach cały czas niedobrze

Wciąż nie wychodzi spółce działalność w Czechach. Przez inwestycję w AWT polska firma miała już kłopoty. W samym trzecim kwartale ubiegłego roku konieczny był ujemny odpis 35 mln zł. Jak widać w raporcie z tego roku czeska firma nadal przynosi straty. W trzecim kwartale 6 mln zł.

Przychody w Czechach spadły w tym okresie o 18 proc. rok do roku. Spółka traci też udział w rynku z 13 proc. rok temu do 11 proc. obecnie pod względem przewiezionej masy towarowej, a z 8 do 7,8 proc. pod względem pracy przewozowej (w tonokilometrach).

Na wyniki cały czas program restrukturyzacji czeskiej spółki górniczej OKD - głównego klienta AWT. Zgodnie z zatwierdzonym 11 października 2017 r. przez sąd programem restrukturyzacji OKD, jej kopalnie i aktywa operacyjne OKD zostaną przejęte przez nowo utworzoną spółkę OKD NĂĄstupnickĂĄ, w której 100 proc. udziałów zostanie objętych przez państwowe przedsiębiorstwo Prisko. Przyjęty przez sąd program restrukturyzacji przewiduje stopniowe wygaszanie zakładów górniczych OKD. Likwidowane mają być kolejno kopalnie Darkow i Lazy (do końca 2018 r.) oraz CSA i CSM odpowiednio w 2021 r. i 2023 r.

pkp, transport, pkp cargo, wyniki kwartalne
Money.pl
Czytaj także
Polecane galerie
permanentny
2018-02-06 12:47
Jakie straty? A proszę pokazać bilanse za lata od 2000r do 2017 do III kwartału. Bardzo prosimy pokazać ,jak wyszarpaliście zyski? PKP Cargo to bogaty potentat co operuje taborem towarów. Generuje olbrzymie zyski.Więc gdzie te zyski są?
ljuiy87780
2018-02-05 18:29
za 1600 zł chcecie miec pracowników. chyba jeleni szukacie. sam tyraj
Piotr
2018-01-21 19:12
Remonty przepracowanych wagonów, bez zakupu nowych? PKP CARGO posiada tz. węglarki w wieku ponad 30 lat, szukając dobrze znajdziemy w spółce wagony w wieku 50 lat. Klejenie i łatanie starego przepracowanego taboru to mym zdaniem błąd, tak jak i likwidacja ZNTKów.
Co do zatrudnienia, jak prezesi zauważą ze trzeba ZNACZNIE podnieść pensje zwłaszcza dla stanowisk bezpośrednio związanych z ruchem pociągów, to ludzie przyjdą do pracy. W tej chwili ludzie uciekają z firmy, konkurenci płacą więcej nawet o 1000 zł.