Więcej szybkich pociągów. Jest kluczowa decyzja

Ogłoszenie obejmuje dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych dużych prędkości wraz ze świadczeniem usług utrzymania oraz zaprojektowaniem i budową warsztatu utrzymania technicznego. Postępowanie jest prowadzone w trybie dialogu konkurencyjnego zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych.

Opcja przewiduje możliwość zakupu maksymalnie 35 dodatkowych składów wraz z usługami utrzymania. PKP Intercity nie będzie zobowiązane do skorzystania z prawa opcji, a jeśli się na to zdecyduje, będzie mogło realizować zamówienie częściowo i stopniowo w zależności od potrzeb taborowych. Usługi utrzymania będą świadczone przez okres 30 lat.

Harmonogram dostaw zakłada, że dwa pierwsze pociągi trafią do przewoźnika w ciągu 60 miesięcy od podpisania umowy. Dostawa wszystkich 20 składów w ramach zamówienia podstawowego potrwa maksymalnie 84 miesiące, a realizacja całości wraz z opcją może zająć do 110 miesięcy. Wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu można składać do 29 kwietnia 2026 roku.

PKP Intercity określiło warunki udziału w postępowaniu. Dopuszczony do przetargu wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich siedmiu lat wyprodukował i dostarczył co najmniej pięć dwusystemowych elektrycznych zespołów trakcyjnych o prędkości nie mniejszej niż 250 km/h. Wymóg ten ma zagwarantować, że zamówienie zrealizuje doświadczony producent taboru dużych prędkości.

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak informował 12 grudnia, że PKP Intercity ogłosi postępowanie na dostawę szybkich pociągów jeszcze przed końcem roku. Składy będą kursować z prędkością 320 km/h na trasie Y, która połączy Warszawę przez Centralny Port Komunikacyjny z Łodzią, a dalej przez Sieradz z Wrocławiem i Poznaniem.