centralny port komunikacyjny

Zdajemy sobie sprawę, że przy tak dużej inwestycji ryzyk będzie dużo - mówi money.pl Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK, pytany, co może się nie udać na budowie Portu Polska. Wskazuje najważniejsze czynniki ryzyka. Rozmawiamy też o udziale polskich firm w projekcie i przetargach, które już wygrali gracze z zagranicy.

Umowa kredytowa na 3,3 miliarda złotych to dopiero początek. Polskie Porty Lotnicze i spółka CPK będą musiały zdobyć znacznie więcej, by zbudować nowe gigalotnisko w Baranowie. Zapytaliśmy prezesów dwóch największych polskich banków o finansowanie tak gigantycznego przedsięwzięcia.

Centralny Port Komunikacyjny ogłosił w piątek, że wpłynęło sześć ofert na budowę fundamentów głębokich terminalu lotniska Port Polska między Łodzią a Warszawą. Wszystkie mieszczą się w założonym budżecie, dzięki czemu znalezienie wykonawcy nie powinno stanowić problemu.

– Dzisiejsze podpisanie umowy na 3,3 mld zł, to jasny sygnał, że właśnie przeszliśmy z fazy planowania i opowieści do fazy realizacji projektu Port Polska – powiedział Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK. PPL podpisały umowę kredytową z konsorcjum trzech polskich banków.

Na przystąpienie do programu dobrowolnych nabyć zdecydowali się właściciele 76 proc. budynków objętych decyzją lokalizacyjną dla lotniska - poinformowała spółka CPK we wtorkowym komunikacie. W ramach programu do początku lutego nabyto w sumie 2 tys. 534 działek.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny w ramach programu Port Polska podpisała umowy z PSE na przyłączenie podstacji trakcyjnych dla Kolei Dużych Prędkości między Łodzią a Warszawą. Wybrano rozwiązanie pozwalające osiągnąć prędkości do 350 km/h.

Port Polska to nazwa projektu inwestycyjnego. Nazwa lotniska w Baranowie po jego otwarciu to zupełnie inna sprawa – mówi money.pl wiceminister Maciej Lasek, pytany o rebranding CPK i jego kulisy. Zapewnia, że nowa nazwa nie była pomysłem jego ani premiera, a proces odbył się "bez niepotrzebnych kosztów".

Otwarcie Portu Polska (dawniej Centralnego Portu Komunikacyjnego) planowane jest na 2032 r. Wiceminister infrastruktury już dziś ostrzega, że pasażerowie nie powinni myśleć o samochodzie jako o sposobie dojazdu do Baranowa. - Trzeba zrobić wszystko, aby odciążyć autostradę A2 - mówi money.pl wiceminister infrastruktury Maciej Lasek.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła w poniedziałek przetarg na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości. Postępowanie dotyczy 13-kilometrowego fragmentu trasy między Kotowicami w gminie Brwinów na Mazowszu a węzłem lotniska Port Polska, jednak bez samego węzła.

PKP Intercity ogłosiło przetarg na zakup 20 składów przeznaczonych dla Kolei Dużych Prędkości z możliwością zamówienia dodatkowych 35 pociągów. Informacja o postępowaniu ukazała się w poniedziałek w elektronicznym dzienniku przetargów Unii Europejskiej.

Polskie Porty Lotnicze wyłożyły karty na stół w sprawie finansowania najbardziej ambitnego projektu infrastrukturalnego w powojennej Polsce. Inwestycja w Port Polska, kluczowy element Centralnego Portu Komunikacyjnego, zostanie sfinansowana w 30 proc. ze środków własnych, a w 70 proc. z kapitału dłużnego.

Nie da się tak dużego lotniska zbudować tylko na jednym przewoźniku. Nie ma takiego lotniska na świecie – mówi money.pl Michał Kaczmarzyk, prezes Buzz, czyli szef struktur Ryanaira w Polsce. Odejście od nazwy CPK na rzecz Portu Polska nazywa "kolejną odsłoną propagandowego teatru".

Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła 19 wniosków o pozwolenia budowlane w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim, dotyczące kluczowych elementów infrastruktury nowego lotniska Port Polska. – Jesteśmy gotowi wbijać pierwszą łopatę – zapowiedział Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK

Donald Tusk poinformował o zmianie nazwy Centralnego Portu Komunikacyjnego na "Port Polska". Zapowiedział, że Polska rozwija skrzydła. Na lotnisko zaś dojeżdżać będziemy najszybszymi kolejami w Europie. - Polacy mogą być dumni - dodał.

Na pokład zabierze czworo pasażerów i pilota, z centrum Warszawy do CPK doleci w 11 minut. W środę wieczorem w Londynie światową premierę miał Valo, czyli elektryczny samolot pionowego startu i lądowania. Money.pl jako jedyna redakcja z Polski brał w niej udział.

Wojewoda mazowiecki nadał rygor natychmiastowej wykonalności dla decyzji lokalizacyjnej CPK, co otwiera drogę do uzyskania pozwoleń na budowę oraz uruchomiony zostaje proces odszkodowawczy dla przejmowania brakujących działek - poinformował we wtorek wojewoda mazowiecki Mariusz Frankowski.

Centralny Port Komunikacyjny stawia surowe warunki przetargowe, co wzbudza liczne kontrowersje wśród potencjalnych wykonawców. Krytycy twierdzą, że kryteria są zbyt restrykcyjne i wykluczają wiele polskich firm z rywalizacji o kontrakty - informuje serwis wnp.pl.

Standardem jest, że częścią przygotowań inwestycji infrastrukturalnych są badania archeologiczne. Nie inaczej jest w przypadku Centralnego Portu Komunikacyjnego. Spółka CPK pochwaliła się, że dokonano licznych odkryć w miejscu przyszłego portu lotniczego.

Zaczęły obowiązywać przepisy nowelizacji ustawy Centralnym Porcie Komunikacyjnym, które m.in. mają ułatwić proces wywłaszczeń i uzyskania odszkodowań. Według prezesa CPK Filipa Czernickiego ustawa pozwala też, złożyć wniosek o pozwolenie na budowę lotniska jeszcze w tym roku.

- Być może ktoś tam w PPL sobie tak zakładał - mówił Marcin Horała, pytany o ujawnione przez money.pl prognozy z początku 2020 r., które nie brały na poważnie otwarcia CPK w 2028 r. Twórcy CPK przekonują, że przyjęli po prostu "ambitny" harmonogram, a nie ten najbardziej prawdopodobny. Trudno oprzeć się wrażeniu, że był również skorelowany z kalendarzem wyborczym. Konsekwencje ponosi dziś zwłaszcza LOT.

W Polskich Portach Lotniczych już pięć lat temu nie brano na poważnie otwarcia CPK zapowiadanego przez PiS na 2028 rok. W dokumencie z lutego 2020 roku, do którego dotarł money.pl, przyjmowano terminy o co najmniej dwa lata późniejsze. Rok 2028 pojawia się tylko w wariancie opisanym jako teoretyczny.

Z badania przeprowadzonego dla Wirtualnej Polski wynika, że o sprzedaży kluczowej dla CPK działki w Zabłotni słyszało 73 procent respondentów, z czego 64 procent uważa, że transakcja przeprowadzona przez Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) na rzecz wiceprezesa firmy Dawtona nie była uczciwa.

Czy działka jest, czy nie, to wystarczyło wejść do księgi wieczystej i sprawdzić, kto jest wpisany jako właściciel - mówił Henryk Smolarz, szef KOWR, na antenie TVN24 o sprawie działki pod budowę CPK sprzedanej prywatnej osobie i zarzuty wprowadzania spółki w błąd. Mamy stanowisko Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Co jest największym zagrożeniem dla lotnisk regionalnych? - Prezydencki projekt ustawy ws. CPK. To dziś największe ryzyko dla ich rozwoju. Liczę, że ten projekt nie wejdzie w życie - mówił money.pl Adam Sanocki, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych. Kancelaria Prezydenta broni jednak projektu Karola Nawrockiego.

Prezes Wód Polskich złożył zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa ws. działki w Zabłotni przez byłego prezesa i byłego wiceprezesa tej instytucji - podały Wody Polskie. Chodzi o rozstrzygnięcie, czy na działce, gdzie ma być linia kolejowa do CPK, był rów melioracyjny, czy ciek naturalny.