Pierwsze samochody pojechały podwodnym połączeniem wysp Uznam oraz Wolin pojechały w piątek 30 czerwca 2023 roku ok. godz. 20. Przed budową tunelu mieszkańcy i turyści, chcący przedostać się z jednej części Świnoujścia do drugiej, musieli korzystać z promów. Dziś statki nadal kursują, ale stanowią już tylko opcję dla chętnych, a nie jedyną możliwość przeprawienia się przez Świnę.
Jak podał we wtorek oficjalny portal informacyjny Świnoujścia, w ciągu trzech lat działania tunelu przejechało nim już 15 149 440 pojazdów.
Jest najbogatszym Polakiem. Tak zarobił pierwszy milion
"To liczba, która najlepiej pokazuje, jak bardzo tunel zmienił codzienne życie mieszkańców i sposób funkcjonowania miasta. Jeszcze kilka lat temu przedostanie się pomiędzy wyspami oznaczało konieczność oczekiwania na prom, a w sezonie letnim często także stanie w długich kolejkach. Dziś przejazd samym tunelem zajmuje około dwóch minut, a wraz z dojazdem do wlotów zwykle nie przekracza czterech minut" - czytamy w serwisie swinoujscie.pl.
Miasto wylicza, że całkowity koszt budowy tunelu w Świnoujściu to ok. 913 mln zł. Z tego 775 mln zł (ok. 85 proc.) pochodziło ze środków unijnych, resztę pokryło Świnoujście.
"Najważniejsza inwestycja po 1989 roku"
Na początku lipca 2024 roku, czyli 12 miesięcy po oddaniu tunelu do użytku, Hanna Mojsiuk, prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie, oceniała, że tunel jest dla regionu "najważniejszą inwestycją po 1989 roku".
- Ostatnie 12 miesięcy pokazało nam, jak mocno zmienił się region dzięki tej przeprawie. Otworzyliśmy się turystycznie, ale też logistycznie, portowo czy umocniliśmy swoje znaczenie w sektorze offshore o czym świadczą nowe inwestycje (...). To wielka, spektakularna i bardzo udana inwestycja. Przedsiębiorcy są co do tego absolutnie przekonani - tłumaczyła Mojsiuk.
- Tunel w Świnoujściu przez dekady był tylko marzeniem wyspiarzy, a dzisiaj jest realnym kołem zamachowym zachodniopomorskiej gospodarki - oceniła.
