latająca taksówka

Przestrzeń powietrzna nad Bliskim Wschodem w ogromnej części jest zamknięta wskutek trwającej od sześciu dni wojny między USA, Izraelem i zaatakowanym przez te państwa Iranem. Maciej Kowalczyk, prezes Call&Fly, zdradza w rozmowie z money.pl, ile kosztuje powrót prywatnym samolotem z tego regionu do Polski.

Francuzi będą testować latające taksówki na igrzyskach w Paryżu. Donald Tusk widzi dla nich miejsce na Lotnisku Chopina. - To już nie tylko wizja na papierze - podkreśla Francisco Gomes Neto, szef Embraera, jednej z firm, które chcą zawojować rynek mobilności przyszłości.

W przyszłym roku powietrzne taksówki mają latać nad Paryżem. Technologia jest gotowa, ale problem leży gdzie indziej. - Jeśli Unia Europejska i USA nie wypracują otoczenia regulacyjnego, zrobi to ktoś inny i będzie czerpał profity — mówi nam David Shilliday, wiceprezes Honeywell. I wskazuje na Chiny.

Na polskim niebie przybywa prywatnych samolotów. Aby latać jak VIP, nie trzeba mieć małego odrzutowca na własność. Przedstawiciele branży air taxi zwracają uwagę, że wciąż jest to usługa o charakterze luksusowym, ale mimo wysokich cen - w porównaniu z kosztami biletów lotniczych – rynek się rozwija.

Producent elektrycznych samolotów pionowego startu i lądowania Vertical Aerospace zatrudnił byłego szefa McLarena. Mike Flewitt zasiądzie w zarządzenie brytyjskiej firmy i jak czytamy, ma przynieść "przemysłowe i produkcyjne doświadczenie w kluczowym momencie jej rozwoju".