tramwaje warszawskie

Spółka Tramwaje Warszawskie ogłosiła w piątek przetarg na budowę liczącej 1,6 kilometra linii tramwajowej, dochodzącej do dworca Warszawa Zachodnia. Półkilometrowy odcinek tej trasy zostanie poprowadzony w podziemnym tunelu - pierwszym tego typu w stolicy.

Gazeta dotarła do pisma, które wpłynęło do zarządu Tramwajów Warszawskich. Służby zaznaczają, że działają w granicach prawa, ale oznacza to zupełnie niekontrolowaną inwigilację.

Poszerzony tunel podziemny dla pieszych, nowe perony, zadaszenie, schody ruchome, windy i kładka - takie udogodnienia zapewni podróżnym Warszawa Zachodnia po remoncie. W inwestycje włączyły się również Tramwaje Warszawskie, które uruchomią podziemne połączenie do dworca.

Tramwaje Warszawskie i Hyundai Rotem Company podpisały umowę na dostawę 213 nowych tramwajów. To największa umowa na tramwaje podpisana dotychczas w Polsce i jedna z większych w Europie.

Nawet 6,5 tys. zł może zarobić motorniczy w Tramwajach Warszawskich. Chętnych do pracy jednak nie ma. Sprawę skomentował na Twitterze prezes Związku Przedsiębiorców i Pracodawców.

Funkcjonariusze Centralnego Biura Antykorupcyjnego skontrolują przetarg na tramwaje dla Warszawy. Najlepszą ofertę złożył Hyundai, bo to tej firmie Tramwaje Warszawskie zleciły wykonanie zamówienia. Ma dostarczyć 213 pojazdów.

Bydgoski producent nie poddaje się w rywalizacji o kontrakt na wyprodukowanie 213 tramwajów dla stolicy.

Tramwaje Warszawskie przypominają, że ostatni tak duży kontrakt na dostawę 186 tramwajów typu 120Na Swing o wartości 1,5 mld zł został podpisany w 2009 r. i był on jednym z największych tego typu w Europie.