Drogi dolar, ebola i wojna na Ukrainie, czyli wszytkie "strachy" Ursusa [WYWIAD]

O wpływie drożejącego dolara na przychody, wahaniach kursu akcji spółki, zagrożeniu związanym z wirusem ebola w Afryce oraz o kondycji partnerskiej spółki na Ukrainie rozmawiamy z Karolem Zarajczykiem, prezesem Ursusa.

Karol Zarajczyk, prezes Ursus: I tak, i nie. W pewnym stopniu korzystamy z hedgingu naturalnego, czyli nie tylko sprzedajemy w dolarze, ale również w nim kupujemy. Dlatego ostatnie wzrosty nie przełożą się na wyniki w stosunku jeden to jednego. Natomiast generalnie jesteśmy zadowoleni, bo udało się nam zrobić gro zakupów po kursie dużo niższym, niż w tej chwili.

Obecnie nie da się tego oszacować. Realizujemy dopiero pierwszą część kontraktu i nie chciałbym się wdawać w szczegółowe prognozy.

Wszystko zależy od sytuacji ogólnoświatowej, czyli czynników jest multum.

Stosujemy tylko hedging naturalny. Kupujemy zarówno w euro jak i dolarze, przychody również mamy w tych walutach. Nie jesteśmy mocno wyeksponowani na ryzyko.

Wszystko idzie sprawnie, aczkolwiek ciężko w tej chwili o jakikolwiek feedback, bo cały proces dopiero się zaczął. Logistyka obejmuje nie tylko drogę morską, ale również lądową, a kontenery potrzebują około 1,5 do 2 miesięcy, żeby tam dotrzeć. Ale jeśli chodzi o przesłane do Etiopii ciągniki demonstracyjne, to strona zamawiająca była zadowolona z ich jakości.

To zlecenie w sumie na trzy tysiące ciągników, aczkolwiek szczegółowe warunki drugiej transzy i jej harmonogram będziemy musieli jeszcze wynegocjować. W umowie jest zapis, że rozmowy muszą się zamknąć do kwietnia przyszłego roku.

Ekspansję zagraniczną prowadzimy cały czas, nie tylko w Afryce.

Póki co nic nie mogę powiedzieć.

Obserwujemy sytuację z niepokojem, bo również działamy rejonie zagrożonym. Pojawienie się wirusa nam nie sprzyja, niemniej doniesienia mediów na ten temat są mocno przesadzone. Jak zawsze.

Spółka jest niedowartościowana. Ostatnie dwa, ciężkie lata na rynku maszyn krajowych nie pozwoliły publikować zachwycających wyników, stąd gwałtowne próby podbicia do wartości godziwej. Kurs rynkowy wciąż oscyluje wokół wartości księgowej, a nawet lekko poniżej.

Kurs Ursusa w ciągu ostatnich 18 miesięcy

Nie obserwujemy wzrostu aktywności Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa w temacie wypłaty dopłat. Rynek jest bardzo słaby, wystarczy spojrzeć na rejestrację ciągników lub przyczep. Wszystko wskazuje, że 2014 roku będzie gorszy od i tak bardzo słabego roku poprzedniego. Spodziewaliśmy się takiego scenariusza, dlatego w ostatnich miesiącach zwiększyliśmy sprzedaż zagraniczną. Jeśli zaś chodzi o rynek krajowy, czekamy na nową perspektywę.

W minionym kwartale rozpoczęliśmy wysyłkę ciągników do Etiopii, oprócz tego pozyskaliśmy środki z emisji akcji na produkcję skierowaną na rynek krajowy. Więcej nie mogę powiedzieć.

Zgadza się, dopłaty trafią do rolników najpewniej dopiero w drugim kwartale. Dlatego - tak jak już wspomniałem - celujemy w sprzedaż zagraniczną.

Obecnie to około 30 do 70 procent na korzyść rynku krajowego. Docelowo liczymy na proporcję pół na pół.

Zrealizowaliśmy tegoroczna dostawę w całości i w terminie.

Nasz partner ma problemy głównie z pozyskaniem pracowników, ponieważ są masowo wzywani do wojska. Oprócz tego działalność przebiega bez większych problemów. W dodatku firma zdążyła zakupić komponenty jeszcze zanim hrywna osłabiła się w stosunku do euro, a więc teraz osiągają z tego spore benefity. Na ten moment nasz partner wydaje się zadowolony ze współpracy, a konflikt póki ma ograniczony wpływ.

To zupełnie inne rozwiązanie, póki co badawcze, jeszcze niekomercyjne. Ma na celu stworzenie autobusu elektrycznego dostosowanego do potrzeb Lublina, stąd udział miasta i Politechniki Lubelskiej w konsorcjum.

Niekoniecznie.

Autobus to tak naprawdę składak, a najtrudniejszą kwestią jest pozyskanie kadłuba. Ale dostawców na świecie jest wielu.

Mieliśmy problemy z pierwszą dostawą, ale już rozwiązaliśmy problemy. W Polsce niestety tak jest, że negatywna informacja wszystkich cieszy, a pozytywna już nie ma takiego zasięgu.

Jesteśmy w szczególnym miejscu, czyli w Lublinie. Przez lata działała tu fabryka samochodów ciężarowych, więc mamy dostęp do wykwalifikowanej kadry. Tak jak pan zauważył, maszyny rolnicze i komunikacyjne to dwie różne koncepcje, zupełnie inna filozofia biznesu. Ale Lublin to wdzięczne miasto z dostępem do szerokiego wachlarza doświadczonych ludzi.

(Śmiech) Oj, będzie mroźna.

Porównaj na wykresach spółki i indeksy