Chiński gigant motoryzacyjny idzie w roboty humanoidalne. Mają pomagać w domach

BYD zapowiada, że robotyka humanoidalna ma stać się jednym z kluczowych filarów biznesu, rozwijanym równolegle z motoryzacją. Wiceprezes wykonawcza koncernu Stella Li wskazała, że firma prowadzi prace badawczo-rozwojowe nad "autonomicznymi maszynami dwunożnymi" i chce budować na tym swoją "nową tożsamość technologiczną".

Pierwsze kroki BYD wykonał w tym kierunku pod koniec 2024 r., uruchamiając projekt Yao-Shun-Yu. Skala działań stała się szerzej widoczna, gdy firma zaczęła wdrażać pierwsze roboty we własnych zakładach, a następnie pokazała działający prototyp na Salonie Samochodowym w Brukseli w styczniu 2026 r.

Najbliższe wdrożenia mają objąć globalną sieć salonów dealerskich 4S. Humanoidalne roboty mają tam odpowiadać za doradztwo sprzedażowe i obsługę klientów, zapewniając - według przedstawicieli firmy, cytowanych przez "Rzeczpospolitą" - nowe, inteligentne wsparcie w punktach sprzedaży.

Plany BYD sięgają jednak dalej niż fabryki i salony. Stella Li zapowiedziała, że w długim horyzoncie roboty mają trafić bezpośrednio do domów, gdzie mogłyby wykonywać codzienne zadania, takie jak sprzątanie czy gotowanie, oraz pełnić rolę asystentów ludzi.

Koncern argumentuje, że przewagę w wyścigu o roboty humanoidalne daje mu doświadczenie w produkcji samochodów. Stella Li podkreśliła, że rozwiązania złożonego oprogramowania i precyzja sprzętowa z przemysłu motoryzacyjnego mają dać się przenieść na rozwój humanoidów i skrócić czas wprowadzenia takich maszyn na rynek.

W temacie motoryzacji dodajmy, że BYD sprzedał w kwietniu tego roku ponad 321 tysięcy samochodów z napędem elektrycznym, o ponad 26 proc. mniej niż rok wcześniej. To ósmy miesiąc spadków z rzędu. Na jeszcze większym minusie jest segment aut hybrydowych.

Konkurencja w robotyce humanoidalnej rośnie, zwłaszcza w Chinach: na targach CES 2026 firmy z tego kraju miały stanowić 58 proc. wystawców prezentujących autonomiczne humanoidy, a w maju władze Hangzhou rozmieściły flotę 15 takich robotów do zarządzania ruchem drogowym.

Jednocześnie w Europie Bosch ogłosił partnerstwo z brytyjskim Humanoid przy produkcji HMND 01 (komponenty ma dostarczać Schaeffler), a Kawasaki Heavy Industries połączyło siły z Nvidią, tworząc centrum rozwoju robotyki w San Jose, współpracujące także z Microsoftem, Fujitsu i Analog Devices.

Źródło: Rzeczpospolita