Problemy giganta. Chińska marka aut spada ósmy miesiąc z rzędu

BYD podał, że wyprodukował w kwietniu 322 298 pojazdów elektrycznych, co oznacza spadek o 28,6 proc. rok do roku. Znaczna część trafiła na eksport - ponad 135 tys. sztuk. Od stycznia do końca kwietnia koncern wyprodukował 1,03 mln takich aut wobec 1,44 mln rok wcześniej.

Sprzedaż "elektryków" od BYD wyniosła 321 123 aut, co oznacza spadek o 26 proc. r/r. CNBC podaje, że dla BYD jest to ósmy miesiąc z rzędu spadków, a w tym samym czasie krajowi konkurenci, Leapmotor i Zeekr, notują rekordy.

Najmocniej na wynikach BYD waży segment aut osobowych. W ich przypadku produkcja spadła tu o 28,63 proc., a sprzedaż o 26,17 proc. (rok do roku). Produkcja aut z napędem hybrydowym typu plug-in spadła jeszcze mocniej, o ponad 29,34 proc., a sprzedaż o 28,24 proc., do 157 156 sztuk.

Miesiąc wcześniej spółka informowała, że w pierwszym kwartale 2026 r. zysk netto przypadający akcjonariuszom obniżył się o 55,4 proc. rok do roku. Przychody operacyjne spadły o 11,82 proc. do 150,22 mld juanów, czyli 21,97 mld dol., a zysk operacyjny zmalał z 11,02 mld do 4,70 mld juanów przy wyższych kosztach finansowych.

Spadki w produkcji i sprzedaży miesięcznej nie wpływają jednak na tempo wchodzenia na rynki Europy. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) w pierwszym kwartale tego roku zarejestrowano w państwach UE ponad 21 tys. aut BYD, o ponad 155 proc. więcej niż rok wcześniej.

Analitycy prognozują, że udział chińskich marek w Europie może w ciągu kilku lat wzrosnąć nawet do jednej czwartej całego rynku. Wynika to m.in. z faktu, że tradycyjni producenci nie dotrzymują kroku rewolucji w dziedzinie cyfryzacji aut.

źródło: CNBC, ACEA