Niemcy chcą postawić tamę Chinom. Na liście są kolejne sektory

Berlin oczekuje, że Komisja Europejska przedstawi odpowiednie propozycje zaostrzające warunki importu z Chin do końca bieżącego roku – podała agencja Bloomberga, powołując się na "osoby zaznajomione ze sprawą". Rząd kanclerza Friedricha Merza nie odpowiedział na komentarz w tej sprawie.

W czwartek 15 października przywódcy państw UE spotkają się w Brukseli, by omówić narastający deficyt handlowy bloku z Chinami. Tylko we wrześniu osiągnął on rekordową wartość 34,8 mld dolarów. Tematem rozmów mają być mechanizmy powstrzymania Chin przed zalewaniem europejskiego rynku subsydiowanymi, tanimi towarami.

Bloomberg podał, że działania ws. ograniczeń na import mają wykraczać daleko poza dotychczasowe środki dotyczące samochodów hybrydowych. W ubiegłym tygodniu Bruksela ogłosiła porozumienie z Pekinem, które dotyczy handlu i inwestycji, kontroli eksportu oraz praw własności intelektualnej. UE zdecydowała o wprowadzeniu limitu 350 tys. sztuk chińskich hybrydowych pojazdów, które mogą rocznie trafić na rynek unijny.

Dążenie Niemiec do zaostrzenia środków handlowych stanowi istotny zwrot w dotychczasowej polityce tego kraju. Berlin przez lata był bardziej powściągliwy ze względu na eksportowy charakter swojej gospodarki i głębokie powiązania biznesowe z Pekinem.

Jak ocenił Noah Barkin, analityk amerykańskiej firmy badawczej Rhodium Group, za zwrotem Niemiec w polityce wobec Chin stoją dwa czynniki: rosnące obawy niemieckiego przemysłu, zwłaszcza producentów samochodów, do których dochodzi narastający w całej Europie konsensus, że należy przeciąć handlową nierównowagę z Chinami. – Jednak strach przed chińskim odwetem wciąż istnieje – dodał Barkin.

Jak wynika z danych chińskiej Generalnej Administracji Celnej, eksport Chin wzrósł we wrześniu o 36 proc. rok do roku. Nadwyżka handlowa Chin w 2026 r. jest na dobrej drodze do przekroczenia rekordowych 1,2 bln dolarów odnotowanych w 2025 r. Skumulowana nadwyżka handlowa za pierwszych dziewięć miesięcy tego roku wyniosła już 938 mld dolarów, czyli niemal 8 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Unijny komisarz ds. gospodarki Valdis Dombrovskis podkreślił we wtorek, że limit na import chińskich aut hybrydowych to dopiero początek, ponieważ nierównowaga gospodarcza i handlowa nie ogranicza się do sektora motoryzacyjnego.