we wlasciwym czasie opublikowany zostanie raport miedzynarodowej komisji badajacej przyczyny katastrofy samolotu Tu-154M nr 101, dn. 10 kwietnia 2010r. w okolicach lotniska Smolensk-Siewiernyj, to ten dokument bedzie wygladal tak samo, albo bardzo podobnie, jak raport francuskiego Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) w sprawie przyczyn katastrofy samolotu Concorde, rejestracja F-BTSC, dn. 25 lipca 2000 r. w Gonesse pod Paryzem.

http://www.bea.aero/docspa/2000/f-sc000725a/htm/f-sc000725a.html

To znaczy, rosyjski raport niechybnie bedzie jasny i wyczerpujacy, a miejscami wrecz drobiazgowy. Bedzie mial co najmniej 12.5 megabajta jako plik .pdf, i dwanascie zalaczników; w sumie kilkaset stron, wszystkie zostana opublikowane w internecie natychmiast po podpisaniu raportu przez komisje.

Byc moze ten rosyjski raport bedzie nawet jeszcze wiekszy i dokladniejszy od francuskiego, bo w koncu w katastrofie Concorde nie zginal prezydent Republiki Francuskiej z malzonka, elita zycia politycznego Francji oraz dowództwo francuskich sil zbrojnych, tylko wycieczka niemieckich biznesmenów.

Z raportu komisji smolenskiej bedzie naturalnie wynikalo, ze po usunieciu z miejsca katastrofy Tu-154M wiekszych szczatków samolotu, zostalo ono nastepnie kilkakrotnie przeszukane przez idaca ramie przy ramieniu tyraliere policjantów zaopatrzonych w pincety i torebki plastikowe, która starannie wyzbierala wszystkie szczatki wieksze niz pól paznokcia. To swiatowy standard takich dochodzen, zastosowany po katastrofie Concorde, wiec ja po prostu nie wyobrazam sobie, by Rosjanie mogli postapic inaczej.

Pogloski, ze na miejscu katastrofy pozostawiono jakies szczatki, to z pewnoscia potwarz.

W katastrofie Concorde jako jej pierwotna przyczyne zidentyfikowano pasek blachy tytanowej o wymiarach 43x4 cm, lezacy w charakterze smiecia na pasie startowym, który podczas startu Concorde przecial jedna z opon samolotu. Ten kawalek blachy, rozmiarów szkolnej linijki, znaleziono na pasie startowym, zabezpieczono, skatalogowano, a nastepnie dopasowano po kilku miesiacach sledztwa do ksztaltu przeciecia w oponie Concorde zabezpieczonej na miejscu upadku samolotu.

W dochodzeniu w sprawie przyczyn katastrofy lotu PanAm 103, który rozbil sie w szkockim miasteczku Lockerbie 21 grudnia 1988 r. w wyniku eksplozji bomby w ladowni bagazowej, koronnym dowodem rzeczowym stal sie strzep plytki obwodu drukowanego o wymiarach 0,8 x 1,25 cm, który byl czescia elektronicznego zapalnika czasowego bomby i zostal wyjety przez policyjnych techników pinceta ze znalezionego w lesie pod Lockerbie nadpalonego kawalka koszuli. Sledztwo trwalo prawie trzy lata.

Faza zbierania szczatków w Lockerbie trwala piec miesiecy. Znaleziono okolo 1200 fragmentów wraku. Ponad 1000 policjantow i zolnierzy recznie wyzbieralo z powierzchni kilkunastu kilometrów kwadratowych ponad 10 tysiecy innych przedmiotów. Kazdy znaleziony przedmiot opatrzono etykietka z miejscem i data znalezienia, umieszczono w plastikowej torebce, a nastepnie po przewiezieniu do centralnego magazynu przeswietlono przy pomocy przemyslowej aparatury rentgenowskiej, oraz sprawdzono chromatografem gazowym na obecnosc sladow materialów wybuchowych http://dnausers.d-n-a.net/dnetGOjg/Lockerbie.htm

Naturalnie tak samo bedzie w Smolensku, bo inaczej byc nie moze. A moze nawet dokladniej, bo nie byl to zwykly lot pasazerski.

Pogloski, jakoby miejsce katastrofy pod Smolenskiem zostalo przeorane spychaczami w niecaly miesiac po wypadku, to z pewnoscia potwarz.

Zalacznik medyczny do raportu o przyczynach katastrofy Tu-154M nr 101 omawiajacy wyniki sekcji zwlok ofiar bedzie niezawodnie odpowiadal co najmniej takim standardom medycyny wojskowej jak te opisane w amerykanskich przepisach Medical Aspects of Army Aircraft Accident Investigation (Army Regulation 40-21, Headquarters Department of the Army Washington, DC 23 November 1976, Unclassified)

http://www.army.mil/usapa/epubs/pdf/r40_21.pdf.

A zapewne nawet jeszcze scislejszym, bo amerykanskie przepisy wojskowe sformulowano dla potrzeb rutynowych dochodzen dotyczacych smierci czlonków zalogi w wypadkach treningowych w lotnictwie wojskowym, a nie na potrzeby sledztwa nad przyczynami katastrofy o wadze ogólnopanstwowej, w której ginie glowa panstwa i generalicja.

Zgodnie z art. 3 ust.7 tej instrukcji, w ciagu 96 godzin po zakonczeniu ostatniej sekcji zwlok, wszystkie protokoly sekcji, preparaty mikroskopowe, próbki tkanek zakonserwowane w bloczkach parafinowych i innymi sposobami, zbiór fotografii ofiar przed i po przewiezieniu z miejsca wypadku oraz zdjecia rentgenowskie maja zostac przekazane do dyspozycji wojskowego instytutu medycyny sadowej. Zgodnie z zalacznikiem A, punkt 4, czesc E do instrukcji nr 40-21, kazdy protokól sekcji kazdej z osobna ofiary wypadku musi oprócz standardowego opisu medycznego zawierac nastepujaca informacje:

1. Szacunkowy czas przezycia od momentu uderzen

Po obaleniu rządu Tuska i odsunięciu PO od władzy, trzeba będzie wznowić śledztwo. Z poparciem UE i NATO (może i rosyjskiej opozycji) wyegzekwujemy zwrot czarnych skrzynek i szczątków samolotu - w tej chwili za wszelką cenę trzeba chronić dowody przed zniszczeniem.

60% Polaków uważa że był to zamach ,gdy nie był to dla świętego spokoju już dawno byśmy usłyszeli o czym rozmawiano w kabinie pilotów widocznie to co byśmy usłyszeli upewniło by nas że faktycznie mamy do czynienia z zamachem .Nie będzie PO to i tak się dowiemy ale puki mamy antypolski rząd nie ma szans

TO BYŁ ZAMACH: Tak twierdzą EKSPERCI OD NAWIGACJI SATELITARNEJ: Marek Strassenburg Kleciak, specjalista ds. systemów trójwymiarowej nawigacji i Hans Dodel, ekspert od systemów nawigacji i wojny elektronicznej, autor książki „Satellitennavigation”.
Czytaj: http://niezalezna.pl/article/show/id/34367

- KOLABORACJA PREMIERA RP "Zaufany prokurator Putina" Czytaj: http://www.polskieradio.pl/wiadomosci/swiat/artykul162907.html

- W Rosji rządzą przestępcy.
Czytaj: http://media.wp.pl/kat,1022955,wid,12279246,wiadomosc.html?ticaid=1a33a

- Las pod Moskwa TU154 trzy tygodnie przed Katastrofa, zauwazcie ze wszyscy przezyli i srodek kadlubu przetrwal ladujac tez w lesie! Czytaj: http://www.youtube.com/watch?v=LGKSkjyxueo

Miec nad glowa szefa, ktoremu sie w dodatku spieszy to juz wystarczy do katastrofy. Szef zas mial zobowiazania wobec prezydenta bo ten go mianowal. Polska nie funkcjonuje jak kraj demokratyczny, bo nie wszyscy sa rowni. Do VIPow nie stosuja sie zadne reguly. Sa zagrozeniem dla nas wszystkich. Do ostatniej chwili nie wierzylem, ze w tym mogl maczac palce szef Sil Powietrznych. Od tych ludzi zalezy zycie wielu zolnierzy!

Analizując wypadek z 10 kwietnia z udziałem p. prezydenta Lecha K. i osób mu towarzyszących, należy zadać sobie pytanie „kto na śmierci p. prezydenta mógłby zyskać, kto stracić, a dla kogo ta śmierć jest politycznie neutralna?”, gdyż jak doskonale wiemy, nic na tej ziemi nie dzieje się bez przyczyny. Śmierć osób towarzyszących mu nie ma znaczenia. Nie takie straty akceptowano w przeszłości dążąc do osiągnięcia politycznego celu, a właściwie zaspokojenia ambicji przywódcy. W wyborach śp. Prezydent Lech K. nie miał praktycznie szans na reelekcje. Więc kto mógł zyskać na śmierci p. prezydenta? Ugrupowania takie jak PO? SLD? PSL? A może PIS? Wielkim wygranym będzie Jarosław K. vel prezes i tzw. PIS reprezentowany przez „spin doktorów”. Specjaliści różnych dziedzin goszczący na antenie „Radia Maryja” od pierwszych godzin po tragedii sugerują, kto stoi za katastrofą smoleńską. Kropkę nad „i” postawił Jarosław K. wylewnie dziękując braciom Rosjanom. Widocznie dobrze się przysłużyli. Opętany przez teorie spiskowe, szare sieci itp., nękany przez manię prześladowczą, może próbować życia w „matrixie”. No cóż, takie rozwiązania opisane są już w starym testamencie.

... ale atak elektroniczny wciąż nie wykluczony !?

Chciał się upewnić, że na pewno lądują a nie tchórzą. Ale tak to bywa, jak korzysta się z usług polskiej armii obdartusów, żenada.