Mobilis: Elektromobilność może przyspieszyć liberalizację rynku komunikacyjnego
Wejście w życie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych powinno wpłynąć na szybszą liberalizacje rynku transportowego w miastach, które będą potrzebować dodatkowe środki na uruchomienie transportu autobusowego bardziej ekologicznego niż do tej pory, uważa prezes Mobilis Dariusz Załuska.
"Z naszych analiz wynika, że miasta mogą zaoszczędzić od kilkunastu do kilkudziesięciu milionów złotych, jeśli rynek się bardziej otworzy, a kontrakty rozpisywane będą na odpowiedni okres i odpowiednią skalę" - powiedział Dariusz Załuska podczas konferencji prasowej.
Według przedstawicieli Mobilis, władze miast i organizatorzy transportu będą dążyć do racjonalizacji i optymalizacji wszystkich nakładów finansowych na ten cel. Koszty organizacji transportu publicznego stanowią obecnie znaczącą pozycję w budżetach poszczególnych ośrodków miejskich i w większości stale rosną.
"Obecnie rynek obsługi komunikacji miejskiej jest otwarty w 12 polskich miastach. Na przykład w Warszawie udział niezależnych firm wynosi ok. 25%, a w Wałbrzychu aż 100%" - powiedział prezes.
Według niego, w większości miast zarządzają wyłącznie spółki miejskie i potrzebne jest uwolnienie tego rynku, w wyniku którego wzrośnie konkurencja i znajdą się dodatkowe środki na spełnienie ekologicznych wymogów.
"Za optymalną flotę, która ma szansę być efektywna dla średniej wielkości miasta, które ogłasza przetarg, można uznać minimalną liczbę, czyli ok. 40-50 autobusów. Chodzi też o to, aby każdy pojazd był wykorzystywany efektywnie. Przy tej optymalnej liczbie autobusów na kontrakt z planowaną pracą przewozową ok. 7,5 tys. km, można wygenerować obniżenie stawki za wzkm [tzw. wozokilometr - miasto płaci przewoźnikom za każdy przejechany kilometr linii autobusowych] aż o 16%" - dodał prezes.
Wskazał, że najbardziej optymalna liczba autobusów na miasto to 200 szt., ale nie każda aglomeracja potrzebuje aż tyle pojazdów.
"Dodatkowo jeśli długość podpisanego kontraktu zostanie wydłużona np. z 3 lat do 8-10 lat to takie działanie także przyczyni się do obniżenia stawki za wzkm nawet do 14%" - powiedział Załuska.
Według Mobilisa, wygenerowanie oszczędności dla obecnej operacji na poziomie około 15% oznaczać może, że rocznie duże miasto będzie w stanie kupić dodatkowo ok. 50 autobusów, a mniejsze miasto ok. 8.
"W zależności od wielkości danego ośrodka miejskiego, wydatki na transport zbiorowy wynoszą obecnie od kilkudziesięciu do nawet kilkuset milionów złotych rocznie. Jest to zwykle od ok. 4-5% całkowitego rocznego budżetu dla średniej wielkości miast takich jak Olsztyn czy Toruń, do nawet kilkunastu procent dla dużych miast takich jak Warszawa, Poznań, Kraków czy Wrocław" - powiedział prezes.
Według szacunków Mobilis, rekordzistą pod względem tych wydatków jest Warszawa, gdzie na całą komunikację przeznaczono 2 734 mln zł w 2017 r. (18,6% całkowitych rocznych wydatków budżetowych), w tym ok. 1 mld zł na usługi związane z komunikacją autobusową. Poznań jest na drugim miejscu z 516 mln zł (16% budżetu) i na kolejnym Kraków z 500 mln zł (12% budżetu).
Przedstawiciele spółki zwrócili także uwagę na koszty zakupu autobusów w zależności od emisyjności CO2. Najbardziej ekologicznym jest autobus elektryczny, którego koszt zakupu jest najwyższy i wynosi około 2,3 mln zł za sztukę. Z kolei autobus o napędzie gazowym (CNG,LNG) kosztuje około 1,25 mln zł, a hybrydowy ok. 1,5 mln zł. Natomiast autobus o napędzie dieslowym spełniający wymagania EURO6 kosztuje ok. 950 tys. zł.
"Wszystkie opcje o napędzie alternatywnym w stosunku do diesla na chwilę obecną są znacznie droższe. Zakładamy jednak, że te autobusy w zależności od wykorzystywanego napędu mogą się w niektórych miejscach doskonale sprawdzić. Na przykład autobusy hybrydowe na pewno dobrze sprawdzają się w dużych miastach, gdzie jest dużo zatrzymań wtedy mamy najlepszy efekt oszczędnościowy" - powiedział Załuska.
Przedstawiciele spółki potwierdzili, że w czerwcu br. na ulice Warszawy wyjadą pierwsze autobusy hybrydowe, zgodnie z podpisaną umową z Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie (ZTM). Oferta Mobilis została uznana przez ZTM za najkorzystniejszą w przetargu na obsługę komunikacji miejskiej 50 autobusami z napędem alternatywnym w kwietniu 2017 r. Łącznie z jednostkami rezerwowymi Mobilis będzie dysponował 61 autobusami hybrydowymi, które będą do dyspozycji aglomeracji warszawskiej.
Mobilis obecnie obsługuje autobusowe linie miejskie w Warszawie, Krakowie, Mławie, Mrągowie i Bartoszycach. Jako właściciel 10 spółek PKS na terenie Mazowsza i Mazur obsługuje regionalne, międzymiastowe i dalekobieżne linie autokarowe. Firma wykonuje również przewozy okazjonalne, pracownicze i turystyczne na terenie kraju i za granicą. Flota Mobilis Group to ponad 1 500 autobusów i autokarów.
