PKP IC i NCBR chcą opracować nowy tabor w programie badawczym na min. 100 mln zł

Współpraca przewoźnika i agencji wykonawczej Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z jednej strony wpisuje się w rządowy program Luxtorpeda 2.0, a z drugiej w ogłoszoną w ub.r. strategię taborową PKP Intercity na lata 2016-2020 z perspektywą do 2023 r., wartą ok. 7 mld zł.

"Dziś mamy wymierne przykłady tego, że Luxtorpeda 2.0 działa, a dzisiejszy list intencyjny jest tego najlepszym przykładem. Myślimy o czymś, co jest innowacyjne na polskim rynku taborowym, bo tam chcemy ulokować nasze oczekiwania wytwórcze - w rynek polski. Mówimy o taborze, który będzie osiągał prędkości w granicach 230 km/h, dziś takiego taboru [u polskich producentów] nie ma. Mówimy o docelowym zakupie 50-kilku lokomotyw elektrycznych, prawie 40 EZT i kilkunastu, może 20-kliku składów push pull" - powiedział prezes PKP S.A. i przewodniczący rady nadzorczej PKP Intercity Krzysztof Mamiński podczas konferencji prasowej.

"Mamy nadzieję, że zgłosi się jak najwięcej zespołów, konsorcjów, przedsiębiorstw, które będą chciały rozwiązać ten problem. Premią dla tych, którzy dojdą do finału - poza tym, że prace będą finansowane - będzie rynek. Seria będzie na tyle duża, że mając uzyskane referencje można przystąpić do zdobywania rynku globalnego. Program badawczy szacujemy na przedział pomiędzy 100 a 200 mln zł" - dodał dyrektor NCBR Maciej Chorowski w rozmowie z dziennikarzami.

Z kolei prezes PKP IC Marek Chraniuk wskazał, że dzięki realizacji współpracy jego spółka będzie "gotowa na uwolnienie rynku kolejowego i konkurencję". Ponadto podkreślił, że stworzone prototypy będę mogły przejść kilkumiesięczne testy przed wprowadzeniem do regularnej eksploatacji.

Współpraca PKP IC z NCBR będzie realizowana w formule partnerstwa innowacyjnego. To nowy tryb udzielania zamówienia publicznego, który ma na celu wspieranie nowych, jeszcze nieistniejących na rynku rozwiązań, dzięki czemu zamawiający kreuje rynek dla innowacyjnych produktów i usług.

PKP Intercity to największy w Polsce kolejowy przewoźnik dalekobieżny. W 2017 roku miał 42,8 mln pasażerów.