Arabowie znaleźli sposób. Omijają cieśninę Ormuz

Ładunki paliw z wnętrza Zatoki Perskiej przewożą tankowce wahadłowe. Towar trafia na bezpieczniejsze wody w pobliżu omańskich portów, m.in. Soharu, gdzie jest przeładowywany na jednostki płynące do Azji. Z rozwiązania korzystają państwowe koncerny Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) i Kuwait Petroleum Corporation (KPC), a rosnący udział tej trasy wynika z ograniczonej podaży surowca w regionie.

Skala operacji wyraźnie wzrosła. We wrześniu w Zatoce Omańskiej przeładunki STS miały obejmować ok. 2,5 mln baryłek ropy dziennie, wobec 1,4 mln baryłek dziennie w sierpniu. Większe zapotrzebowanie na tankowce ograniczyło ich dostępność i podbiło stawki frachtowe. W rejonie wybrzeży Omanu pojawiły się także zatory, a operacje przeładunkowe trwają dłużej.

Benzyna ciężka jest wykorzystywana w krakingu parowym, w którym powstają etylen i propylen używane przy produkcji tworzyw sztucznych oraz chemikaliów. Zakłócenia dostaw wcześniej w 2026 r. podniosły ceny surowca w Azji i skłoniły część zakładów w Japonii, Korei Południowej oraz Chinach do ograniczenia pracy. Stabilniejsze dostawy przez przeładunki STS pomogły zmniejszyć deficyt i zwiększyć produkcję na potrzeby sektora opakowań oraz motoryzacji.

Źródło: Reuters, Stooq.pl