Metro w drugim polskim mieście. Trwają przygotowania. Oglądali tarczę
Kraków chce zbudować linię metra z Nowej Huty do centrum, a następnie do os. Kliny i Opatkowic. Delegacja z tego miasta, na czele z wiceprezydentem Stanisławem Mazurem, chcąc przygotować się do tej wielkiej inwestycji, pojawiła się na miejscu budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce, gdzie pracuje tarcza TBM (Tunnel Boring Machine).
Budowa tunelu kolejowego w Męcinie. Drąży go tarcza TBM "Jadwiga"
Zespół odpowiedzialny za projekt metra w Krakowie, wspólnie z wiceprezydentem miasta Stanisławem Mazurem, odwiedził plac budowy w Męcinie pod Limanową, gdzie drążony jest tunel kolejowy. Jak informuje "Gazeta Krakowska", zrobili to w ramach przygotowań do rozpoczęcia własnych prac podziemnych w Krakowie.
- Musimy dobrze zabezpieczyć przestrzeń na pracę w technologii TBM przy budowie metra. W Krakowie pod ziemię wejdzie ona na terenie Kombinatu, gdzie planujemy także zajezdnię dla metra, czyli Stację Techniczno-Postojową - powiedział wiceprezydent miasta Stanisław Mazur.
Zatrudnia 10 tys. osób. Mówi, jak rozwiązać problem umów
Tunel o długości niemal 4 km. Drąży go tarcza "Jadwiga"
W Męcinie, pod Limanową, realizowana jest w tej chwili inwestycja kolejowa na linii Chabówka-Nowy Sącz. Tunel o długości niemal 4 km skróci podróże pociągiem pomiędzy Limanową a Nowym Sączem. Jest to pierwsza z 16 takich budowli zaplanowanych w ramach projektu "Podłęże-Piekiełko", największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu kraju. Jest ona dofinansowana przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy.
To też jedna z najbardziej skomplikowanych inwestycji kolejowych w historii Polski, prowadzona w trudnych warunkach geologicznych Beskidu Wyspowego - podkreśla "Gazeta Krakowska".
Krakowska delegacja obserwowała, jak działa tarcza TBM, która jednocześnie drąży tunel, zabezpiecza wykop, montuje prefabrykowaną obudowę z betonowych pierścieni i odprowadza urobek na powierzchnię za pomocą systemu taśmociągów.
Metro w drugim mieście w Polsce. Jakie są plany?
Decyzja o budowie metra w Krakowie zapadła w drodze referendum jeszcze w 2014 r., kiedy 55,11 proc. głosujących opowiedziało się za tym projektem.
We wrześniu 2025 r. prezydent Krakowa Aleksander Miszalski przedstawił nową koncepcję dotyczącą metra z Nowej Huty do centrum, a następnie do os. Kliny i Opatkowic. Przy przystanku przy ul. Brożka drugą odnogę (druga linia) wyznaczono do os. Kurdwanów - opisuje lokalny dziennik.
Prezydent Krakowa ogłosił ambitny plan, by inwestycję zrealizować w 10 lat. Eksperci oceniają, że jeżeli metro miałoby powstać w takim okresie, to tarcze wiercące tunele powinny rozpocząć prace ok. 2030-2031 roku. Za najlepsze uznano rozwiązanie budowy całości w jednym czasie, choć nie można też wykluczyć realizacji odcinkami
W Krakowie ma powstać prawie 29 km tras metra i 29 stacji. Na głównych odcinkach pociągi mają kursować co 2 minuty. Miasto szacuje, że metro obsłuży ok. 280 tys. pasażerów codziennie, a koszt inwestycji oszacowano na 13-15 mld zł. Roczny budżet Krakowa wynosi ok. 9 mld zł - przypomina lokalny dziennik.
Źródło: "Gazeta Krakowska", PAP
