Ruch na Lotnisku Chopina zostanie podzielony. Rząd odkrywa karty

Dodał, że proces ten wymagałby zgody Komisji Europejskiej i musiałby być niedyskryminujący dla żadnej linii lotniczej, w tym niskokosztowych przewoźników. Obecnie prowadzone są prace nad tym projektem w Ministerstwie Infrastruktury, a decyzja o podziale miałaby charakter tymczasowy, do czasu modernizacji Lotniska Chopina, która pozwoli na obsługę większej liczby pasażerów.

- Wznawiamy tak naprawdę prace, bo te prace już w Ministerstwie Infrastruktury kilka lat temu były prowadzone, tylko zostały zawieszone. Wznawiamy proces wystąpienia do Komisji Europejskiej o zgodę na administracyjny podział ruchu - powiedział.

Wiceminister poinformował, że prace nad koncepcją były już prowadzone w resorcie kilka lat temu, jednak zostały zawieszone. Obecnie zostały wznowione, a ministerstwo planuje wystąpić do KE o zgodę na wdrożenie takiego mechanizmu. Lasek zaznaczył, że decyzja o podziale ruchu miałaby charakter przejściowy - do czasu zakończenia modernizacji Lotniska Chopina, która pozwoli obsługiwać 30 lub więcej mln pasażerów rocznie.

Nie możemy wprowadzać rozwiązań faworyzujących lub wykluczających określonych przewoźników. Wszystkie linie muszą być traktowane równo - dodał. Jak przyznał, wstępne rozmowy z liniami lotniczymi, w tym z przedstawicielami segmentu low-cost, wskazują na zrozumienie proponowanych rozwiązań.

Obecnie prace toczą się w Departamencie Lotnictwa Ministerstwa Infrastruktury. Konkretne decyzje i harmonogram mogą zostać przedstawione pod koniec 2025 roku.

- Choć przepustowość portu jest już mocno napięta, jeszcze wciąż istnieje pewien margines bezpieczeństwa, a linie lotnicze wykorzystują coraz większe samoloty. Dopiero w tym roku osiągamy mniej więcej tę samą liczbę operacji lotniczych, którą mieliśmy w 2019 roku, a liczba odprawionych pasażerów wzrosła - zaznaczył Lasek.

Zarząd Polskich Portów Lotniczych przygotowuje obecnie przetarg na projekt i wykonanie modernizacji warszawskiego Lotniska Chopina.

W ramach modernizacji powstanie więcej stanowisk w strefie Non Schengen, a dobudowany tzw. pirs południowy zwiększy też liczbę stanowisk w strefie Schengen. Chodzi o zapewnienie obsługi rosnącej liczby pasażerów do momentu uruchomienia lotniska w Baranowie.

Polskie Porty Lotnicze planują rozpoczęcie prac budowalnych w 2026 r., a całkowite oddanie inwestycji do użytku - na sezon letni 2029 r. Po rozbudowie przepustowość portu ma wynosić ok. 30 mln podróżnych rocznie.

Pod koniec ubiegłego roku PPL zaprezentowało harmonogram modernizacji Lotniska Chopina. Jak podano wówczas, koszt modernizacji oszacowany został na 1,6 mld zł.

Polskie Porty Lotnicze powstały w wyniku przekształcenia 1 kwietnia 2023 r. Przedsiębiorstwa Państwowego "Porty Lotnicze" w jednoosobową spółkę akcyjną, zgodnie z zapisami Ustawy z dnia 22 lipca 2022 r. o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego Portu Komunikacyjnego.

W dniu przekształcenia jedynym akcjonariuszem spółki był Skarb Państwa. We wrześniu 2023 r. Pełnomocnik Rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego wniósł akcje nowej spółki Polskie Porty Lotnicze SA do spółki celowej Centralny Port Komunikacyjny sp. z o.o. Jedynym akcjonariuszem PPL SA jest obecnie CPK. Nadzór właścicielski nad spółką Centralny Port Komunikacyjny sprawuje pełnomocnik rządu ds. CPK.

W zasobach PPL znajduje się m.in. Lotnisko Chopina w Warszawie - największy w Polsce i jeden z większych portów lotniczych w Europie Środkowo-Wschodniej. PPL to również podmiot dominujący Grupy Kapitałowej PPL. Ma udziały lub akcje 16 spółek m.in. zarządzających portami lotniczymi.

Lotnisko Chopina w Warszawie w ub.r. obsłużyło rekordowo 21,3 mln pasażerów. Stołeczny port jest bazą dla Polskich Linii Lotniczych LOT. Latają stąd m.in. Lufthansa, British Airways, KLM, Emirates, Wizz Air.