Maszyna pracowała 359 dni. 4-kilometrowy tunel przebity

Tunel ewakuacyjny był drążony z wykorzystaniem tarczy TBM "Kinga" o średnicy 4,8 m. Równolegle trwa budowa głównego tunelu kolejowego, który powstaje przy użyciu większej tarczy TBM "Jadwiga" o średnicy niemal 11 m.

Podczas wydarzenia wicepremier, minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz podkreślił, że "Małopolska staje się centrum dużych przedsięwzięć kolejowych i drogowych". Dodał, że nowa linia, która pozwoli połączyć Nowy Sącz z Krakowem w około godzinę "to rewolucja", a efekty inwestycji "najlepiej widać tutaj - nowy ślad, nowa linia, wielka inwestycja".

Wicepremier podkreślił, że rozwój infrastruktury jest elementem szeroko rozumianego bezpieczeństwa państwa - obok wojska, policji czy ochrony zdrowia - i zapowiedział działania legislacyjne zmierzające do wykorzystania środków z zysku NBP na inwestycje infrastrukturalne i obronne.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podziękował pracownikom budowy, podkreślając tempo i jakość realizacji prac.

W Polsce mamy wielki plac budowy. Dzięki waszej pracy możemy pochwalić się jednym z najlepszych w Europie tempem realizacji inwestycji i wysoką jakością wykonania - powiedział.

Drążenie tunelu ewakuacyjnego tarczą "Kinga" trwało 359 dni i rozpoczęło się 31 marca ubiegłego roku - przekazał dyrektor kontraktu Marcin Curkowicz. Dodał, że sam proces drążenia bez przerw trwał 311 dni. Dzienny rekord postępu wyniósł 22,8 m, przy średnim tempie około 1,2 m na cykl roboczy wraz z jednoczesnym montażem obudowy betonowej.

Równolegle postępują prace przy głównym tunelu kolejowym, gdzie pozostało do wydrążenia około 600 m. Zakończenie prac planowane jest - przy sprzyjających warunkach - jeszcze w kwietniu. W przypadku tej konstrukcji osiągnięto rekordowy postęp dobowy na poziomie 46 m. Na całej inwestycji Podłęże-Piekiełko zaplanowano budowę łącznie 20 tuneli.

Po zakończeniu projektu czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do około godziny, a do Zakopanego - do około 90 minut. Inwestycja, realizowana od 2023 r., ma kluczowe znaczenie dla rozwoju transportu kolejowego w regionie - stworzy alternatywną oś transportową północ-południe, będącą częścią europejskiej sieci TEN-T oraz korytarza towarowego RFC 11 "Amber". Przyczyni się także do poprawy dostępności komunikacyjnej południowej Małopolski, zwiększenia bezpieczeństwa transportu oraz ograniczenia negatywnego wpływu transportu drogowego na środowisko.

Projekt Podłęże-Piekiełko obejmuje budowę 58 km nowej linii kolejowej oraz modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej linii nr 104 na odcinku Chabówka - Nowy Sącz. Wartość całego przedsięwzięcia przekracza 14 mld zł.

We wtorek Klub PSL złożył w Sejmie projekt ustawy o Polskim Funduszu Inwestycji Obronnych. - Projekt ten naprawia błędy prezydenckiego projektu ws. polskiego SAFE 0 proc. - podkreślił wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz. Jak mówił, "jeżeli są pieniądze w Narodowym Banku Polskim, to jesteśmy tym jak najbardziej zainteresowani, żeby były spożytkowane na bezpieczeństwo państwa polskiego".

W ostatnim czasie szef PSL, nawiązując do projektu ustawy złożonego przez Kancelarię Prezydenta RP, wskazywał m.in., że w projekcie nie ma nic na temat źródeł dodatkowych środków dla wojska, a także że sam projekt jest w jego ocenie niekonstytucyjny, gdyż przewiduje udział prezydenta w nadzorze nad Funduszem. W ocenie Kosiniaka-Kamysza jest to wejście w kompetencje rządu i MON, jeśli chodzi o zarządzanie rozwojem armii. Wątpliwości wyraził też marszałek Sejmu Włodzimierz Czarzasty, który zdecydował, że póki co projekt nie będzie procedowany w Sejmie.

Propozycja "SAFE 0 proc." pojawiła się, gdy rządowa ustawa wdrażająca unijny mechanizm SAFE leżała już na biurku prezydenta, czekając na podpis. W międzyczasie prezydent Karol Nawrocki wraz z prezesem NBP Adamem Glapińskim poinformowali na wspólnej konferencji o możliwości dokonania aktualizacji wyceny złota posiadanego przez polski bank centralny poprzez "aktywne zarządzanie rezerwami", co mogłoby umożliwić uzyskanie bardzo wysokich zysków.

Według Glapińskiego, wartość niezrealizowanych przychodów ze wzrostu wyceny złota wynosi 197 mld zł. Tę kwotę NBP mógłby wypłacić w postaci zysku w ciągu kilku lat, jednak prezes NBP podkreślał, że środki powinny trafić wyłącznie na obronność.