Gigakret dociera na miejsce. Wielka maszyna wydrąży tunel na trasie S19

Trwają przygotowywania do budowy tunelu na trasie Via Carpatia od węzła Rzeszów Południe do Babicy. Drogowcy sprowadzają w częściach maszynę TBM (ang. Tunnel Boring Machine), która jest niezbędna do tego zadania. Na miejsce dotarły pierwsze części, które ważyły łącznie ok. 500 ton. Wkrótce w drogę ma ruszyć kolejne konwoje.

Babica, 29.11.2022. Rozładunek maszyny TBM na placu budowy, gdzie rozpocznie się drążenie tunelu drogi ekspresowej S19 w miejscowości Babica, 29 bm. Maszyna z tarczą o średnicy ponad 15 metrów przypłynęła z Hiszpanii do Szczecina. Stamtąd została spławiona Odrą do Opola, skąd do Babicy w województwie podkarpackim przetransportowano ją drogami. (jm) PAP/Darek Delmanowicz

Rozładunek największych części maszyny TBM, która wydrąży tunel na trasie S19

Źródło zdjęć: © PAP | PAP/Darek Delmanowicz

oprac. LOS

29 listopada 2022, 20:59

Droga ekspresowa S19, na której trasie wydrążony zostanie tunel, to część szlaku Via Carpatia. Do budowy podziemnej nitki wykorzystana zostanie maszyna TBM - nie jest to niczym niezwykłym. Tego typu urządzenia były i są stosowane np. w powstającym pod Łodzią kolejowym tunelu średnicowym czy w warszawskim metrze.

[1/3] Rozładunek tarczy maszyny TBM do drążenia tunelu na S19 Źródło zdjęć: PAP | Darek Delmanowicz

Wrażenie niezmiennie robi sama akcja logistyczna. Tego typu maszyny są montowane na miejscu, w komorze startowej, z której zaczynają drążenie. Wcześniej jednak trzeba części gigakreta, które ważą po kilkaset ton, przetransportować.

We wtorek (29 listopada) m.in. tarcza maszyny dla S19 trafiła do Babicy na Podkarpaciu, gdzie pracę ma zacząć wiosną 2023 r. Oddanie całego odcinka Rzeszów Południe - Babica ma nastąpić w czerwcu 2026 r. Zakontraktowana wartość inwestycji, którą zrealizuje konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona Construccion to 2,2 mld zł.

Pierwszy transport maszyny TBM dotarł do celu. Przed nami dwa kolejne

Wielki mechaniczny kret na budowie trasy Via Carpatia (S19)

Tunel drogowy na trasie S19 Rzeszów - Babica będzie wykonany metodą mechanicznego drążenia przy pomocy maszyny TBM o długości 112 m i masie 4000 ton, z tarczą wiercącą o średnicy 15,2 m. Maszyna będzie wiercić dziennie ok. 10 m tunelu.

W nocy z piątku na sobotę z Opola wyruszy drugi konwój, który będzie przewoził kolejne elementy maszyny TBM, która wydrąży tunel na podkarpackim odcinku drogi Via Carpatia. Największy element tego transportu, napęd główny maszyny, będzie ważył około 240 ton.

Trasa przejazdu pierwszych części maszyny TBM do drążenia tunelu na drodze S19. Kolejne konwoje pojadą w ten sam sposób © GDDKiA

Pierwszy konwój jechał na plac budowy 18 dni. Kolejny transport zapewne zajmie tyle samo czasu. Trasa jest identyczna: A4, A1, S8, S2, S17, S12, S19 i DK19. Przejazd spowoduje utrudnienia. GDDKiA z wyprzedzeniem informuj o nich na swojej stronie.

Jeśli chcesz być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami ekonomicznymi i biznesowymi, skorzystaj z naszego Chatbota, klikając tutaj.

Źródło artykułu: